El Ayuntamiento de Madrid retira el primer desvío provisional para simplificar el tráfico en superficie antes de iniciar la urbanización del Paseo Verde del Suroeste.
Los usuarios que ingresan cada día a la capital por el paseo de Extremadura observarán una mejora en el recorrido de la autovía. El Ayuntamiento de Madrid inicia las tareas para suprimir el desvío temporal de la conexión de Batán; una medida que restablecerá el tránsito rectilíneo en este sector. Esta intervención representa un avance clave en el plan general para el soterramiento de la A-5, una infraestructura de gran relevancia que modificará el entorno sudoccidental madrileño.
Las labores para desmontar este baipás provisional, dispuesto para asegurar el flujo vehicular durante las excavaciones de la galería subterránea, se extenderán hasta el 28 de julio de 2026. Desde esa fecha, los automóviles transitarán nuevamente en línea recta a lo largo de un sector de 350 metros ubicado entre los kilómetros 4,450 y 4,750.
Cómo afectarán los cortes de tráfico al soterramiento de la A-5 durante el verano
Con el fin de desmontar la infraestructura temporal de Batán, la administración municipal ha planificado un calendario de labores nocturnas orientado a reducir las molestias en el transporte diario. Las operaciones se ejecutarán a lo largo de seis madrugadas seguidas bajo estas pautas:
- Las tareas se realizarán únicamente en horario nocturno, entre las 23:00 y las 6:00 horas.
- Se ejecutarán restricciones parciales y alternativas de carriles en ambas direcciones, afectando tanto los accesos como las salidas de la urbe.
- Se descarta la interrupción completa del tránsito; de este modo, se garantizará siempre la disponibilidad de una vía por sentido para la circulación.
La desviación de Batán constituyó un recurso transitorio indispensable para asegurar la circulación mientras se derribaban los túneles previos y se edificaban las galerías inferiores. Tras concluir la fase de excavación por parte del Ayuntamiento de Madrid, se inicia la recuperación del alineamiento original. Una vez retirado este desvío, la siguiente conexión que se eliminará en el periodo estival será la de Yébenes, seguida posteriormente por el enlace de la carretera de Boadilla.
El calendario definitivo para el Paseo Verde del Suroeste
La supresión de los giros temporales en la calzada exterior constituye la etapa previa para la remodelación integral del entorno. El plan global requiere un presupuesto superior a los 400 millones de euros y abarcará un área de 100.000 metros cuadrados: el propósito consiste en canalizar el tránsito de vehículos bajo tierra para suprimir la histórica separación entre las zonas del distrito de Latina.
Cuando finalicen las tareas estructurales de la galería y se completen las instalaciones técnicas para el paso de vehículos a finales de año, se iniciará la intervención exterior. El plan para urbanizar el Paseo Verde del Suroeste ya cuenta con adjudicación tras licitarse por un importe de 75 millones de euros (con impuestos).
Las primeras intervenciones en el exterior comenzarán en septiembre de 2026 en el sector del Anillo Verde y la estructura peatonal próxima a la estación de servicio. Los trabajos de jardinería y adecuación disponen de un periodo de desarrollo de 18 meses; por ello, el consistorio calcula que el nuevo corredor forestal estará totalmente finalizado a comienzos de 2028.
Esta remodelación superficial convertirá la actual carretera en un bulevar de 3,2 kilómetros enlazado con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina. El proyecto final para este entorno prevé la incorporación de 7.000 ejemplares arbóreos, una senda ciclista de doble sentido de 3,5 kilómetros y la habilitación de 33 pasos para peatones que facilitarán la relación vecinal, duplicando los 16 actuales. De acuerdo con las previsiones del municipio, unas 80.000 unidades de transporte circularán diariamente por el paso inferior, disminuyendo el volumen de vehículos en superficie en un 90 %.
