El Ayuntamiento de Madrid mantiene la previsión de abrir el subterráneo al tráfico rodado a finales de 2026, tras completar la excavación en los dos sentidos de circulación.
El soterramiento de la A-5 en Madrid acaba de superar uno de sus hitos más importantes. El Ayuntamiento ha dado por finalizada la excavación de los dos túneles que cubrirán la autovía de Extremadura entre Padre Piquer y el paseo de Extremadura, una actuación clave dentro del futuro Paseo Verde del Suroeste. La previsión municipal es que los coches puedan circular por el nuevo túnel a finales de año, una vez se completen las instalaciones interiores, la conexión con la M-30 y la fase de pruebas.
El túnel de la A-5 abrirá al tráfico a finales de 2026
La excavación del túnel sur, en sentido entrada a Madrid, terminó el pasado 13 de abril. Ahora se ha completado también la galería norte, correspondiente al sentido salida de la capital. Con ello, el proyecto entra en una nueva fase centrada en los trabajos técnicos necesarios para poner en servicio la infraestructura.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, visitó la zona de obras junto al concejal de Latina, Alberto González, en el entorno del paseo de Extremadura, 162. Allí recorrieron el último tramo excavado y el punto que enlazará con el túnel de la M-30 de la avenida de Portugal.
Según el calendario municipal, en septiembre comenzará la urbanización en superficie del Paseo Verde del Suroeste. La apertura del túnel al tráfico rodado está prevista para finales de 2026, siempre dentro de los plazos anunciados por el Ayuntamiento.
Qué trabajos faltan antes de que circulen los coches por la A-5 soterrada
Aunque la excavación ya está completada, todavía quedan varios trabajos esenciales antes de que los vehículos puedan entrar en el subterráneo. Hasta agosto se actuará en el interior del túnel con la ejecución final de la losa inferior, la instalación de paneles, la construcción de cuartos técnicos, la iluminación y los paneles de mensajería variable.
Después llegará la conexión del nuevo túnel con la M-30. Esta fase incluye la integración de los sistemas de ventilación, salidas de emergencia, cámaras, extractores y otros elementos de seguridad, además de las pruebas previas a la apertura.
A finales de junio también está previsto colocar las vigas de las estructuras de Boadilla y Batán, así como ejecutar la losa de Yébenes. Estas actuaciones buscan mejorar la movilidad peatonal y reducir el impacto del ruido en los barrios afectados por la obra.
El Paseo Verde del Suroeste transformará los barrios de Latina y Moncloa-Aravaca
El soterramiento de la A-5 es una de las grandes actuaciones urbanas de Madrid. La inversión supera los 400 millones de euros y afecta a unos 100.000 metros cuadrados. La carretera en superficie será sustituida por un eje verde de 3,2 kilómetros pensado para peatones, zonas estanciales y nuevas conexiones urbanas.
El proyecto permitirá conectar los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas con Campamento y Casa de Campo, separados desde 1968 por la autovía. Además, el Ayuntamiento prevé crear 80.000 metros cuadrados de zonas verdes y plantar más de 7.200 árboles, con una cobertura arbórea cercana al 80 %.
La actuación también tendrá impacto en la movilidad diaria. Por la A-5 circulan alrededor de 80.000 vehículos al día y, una vez soterrada, el tráfico en superficie se reducirá en un 90 %, según las previsiones municipales. Entra en nuestra sección de actualidad para conocer el estado de las obras de Madrid.
