Madrid empieza las obras del parking municipal bajo la plaza de Colón con un modelo mixto: rotación, residentes y más recarga eléctrica.
El Ayuntamiento de Madrid ha arrancado este lunes la reforma del parking situado bajo la plaza de Colón, en el distrito de Salamanca. El proyecto prevé 570 plazas, 150 reservadas a vecinos y comercios mediante abonos de 70 euros al mes, y 156 puntos de recarga eléctrica, con una inversión de 6,7 millones. La actuación busca modernizar una infraestructura “muy envejecida”, según la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero.
Cómo se reparten las plazas que tendrá el parking municipal y qué servicios incorpora
Hasta ahora el aparcamiento funcionaba al cien por cien como rotacional. Tras la remodelación, parte de las plazas seguirá destinada a estancias puntuales y otra parte quedará fija para residentes y negocios del entorno. ¿Vives por la zona o trabajas cerca? La novedad es que podrás optar a un abono mensual y evitar la incertidumbre de encontrar sitio cada día. La nueva distribución del parking tendrá más accesibilidad. Estos son los principales datos del proyecto:
- 570 plazas para vehículos y 8 para motocicletas
- 150 plazas reservadas para residentes y comercios
- 18 plazas para personas con movilidad reducida
- 156 puntos de recarga eléctrica (113 en rotación y 43 en residentes)
Además, las obras incluyen actuaciones de arquitectura, estructura e instalaciones para adaptar el espacio a la normativa vigente y a nuevas necesidades de uso. También incluye la ejecución de los trabajos y la gestión y explotación posterior del aparcamiento durante 25 años. El plazo máximo de obra es de 16 meses y la inversión asciende a 6,7 millones de euros.
La base de grúas de la EMT se convertirá en el Hub de Colón Madrid 360
La reforma del parking es solo la primera fase. El Ayuntamiento prevé transformar la actual base de grúas de la EMT, también bajo la plaza, en un hub logístico y de movilidad sostenible de más de 5.000 m², dentro de la estrategia Madrid 360. El futuro espacio se dividirá así:
| Área prevista | Superficie | Para qué servirá |
|---|---|---|
| Logística urbana | 4.000 m² | Recarga, carga y descarga, cross-docking, reparto de última milla y lockers |
| Movilidad sostenible | 1.300 m² | Carga eléctrica de alta potencia, carsharing, BiciMAD, bicipark y battery swap |
El objetivo es reducir vehículos logísticos en el centro, impulsar la electrificación de flotas y favorecer el reparto en horas valle. ¿Se traducirá en menos tráfico y mejor aire? Esa es la meta. Entra en nuestra sección de actualidad para conocer otras noticias de interés para los madrileños.
