La compañía negocia un plan de bajas incentivadas en la planta madrileña, donde prevé cerrar el año con 45.605 vehículos fabricados. El ajuste llega en plena transición industrial del automóvil y a la espera de nuevos proyectos ligados a Leapmotor.
Stellantis ha planteado un Expediente de Regulación de Empleo en su fábrica de Madrid que afectaría a 175 personas. La medida se articula como un plan de bajas incentivadas y llega después de que la compañía haya rebajado sus objetivos de producción en Villaverde hasta los 45.605 vehículos al cierre del año, una cifra que supone aproximadamente la mitad de la fabricación registrada en 2025.
El ERE de Stellantis Madrid afectaría a 175 personas con bajas incentivadas
El ajuste propuesto por Stellantis Madrid se centra en salidas incentivadas, una fórmula que la empresa ya ha utilizado en otros momentos para adaptar su plantilla a la carga real de trabajo. La negociación se produce en un contexto de menor actividad en la factoría, que actualmente está vinculada a la producción de la familia Citroën C4.
La reducción de objetivos supone un nuevo recorte frente a las previsiones comunicadas meses atrás. En diciembre, La Tribuna de Automoción avanzó que Stellantis Madrid esperaba cerrar 2026 con 53.500 vehículos, lo que ya representaba un descenso del 42,93% respecto a los cerca de 93.750 coches previstos para 2025. Ahora, la cifra desciende hasta 45.605 unidades.
La producción prevista en Villaverde cae hasta 45.605 vehículos este año
La planta de Villaverde afronta un año de menor actividad mientras se reordena el mapa productivo del grupo. La caída de la fabricación no afecta solo al número de unidades, sino también a la organización interna del centro, que queda pendiente de cómo evolucionen los proyectos industriales anunciados para los próximos ejercicios.
Stellantis comunicó en mayo su intención de reforzar el futuro de Villaverde mediante la asignación de futuros modelos de Leapmotor para los mercados europeo y global. La compañía también estudia transferir la propiedad de la planta a la filial española de Leapmotor International, dentro de la alianza que mantiene con el fabricante chino.
El sector del automóvil atraviesa una transición por los nuevos eléctricos
El movimiento de Stellantis se produce en un momento complejo para la automoción en España. Las fábricas nacionales ensamblaron 994.400 vehículos en los cinco primeros meses de 2026, un 1% menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos difundidos por Anfac y recogidos por Cinco Días. En mayo, la producción cayó un 4%, hasta 211.642 unidades.
La adaptación de las plantas a nuevos modelos eléctricos, la debilidad de la demanda europea y la necesidad de hacer más competitivos los vehículos electrificados están marcando las decisiones industriales del sector. En el caso de Stellantis Madrid, el ERE planteado para 175 personas queda vinculado a esa menor carga de trabajo y a un calendario de transformación que todavía debe concretarse.
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