La Comunidad de Madrid recibe la primera unidad de los 48 convoyes automáticos que transformarán la Línea 6 a partir de 2027.
La renovación del sistema ferroviario de la capital ha alcanzado un hito relevante al recibirse el primer vehículo que incorpora la tecnología de metro sin conductor. Este vagón, trasladado por vía terrestre desde la zona norte de la península, ha quedado depositado en las instalaciones de Cuatro Vientos para comenzar sus evaluaciones técnicas: un paso previo indispensable para su posterior puesta en marcha. La Línea 6 (la Circular) será el destino definitivo de estas unidades, aunque los ciudadanos no podrán utilizarlas en su rutina diaria hasta el año 2027.
La llegada de este vehículo se enmarca en el acuerdo de compra firmado con la firma CAF para el suministro de 48 unidades de última generación; una operación que ha supuesto un desembolso de 531,2 millones de euros asumido por el Gobierno regional. Se trata, asimismo, de la primera adquisición de trenes nuevos que realiza el suburbano madrileño en tres lustros.
Cuándo y cómo se realizarán los ensayos del nuevo metro sin conductor
Las verificaciones del equipamiento móvil no arrancarán de forma directa en la Línea 6 ni se ejecutarán sin personal en sus comienzos. El cronograma establecido prevé que las comprobaciones empiecen de forma inminente en horario nocturno, empleando para ello las infraestructuras de las líneas 10, 11 y 12: estas tareas contarán con la presencia de un conductor que vigilará los sistemas de protección, el comportamiento mecánico, la estabilidad del trayecto y la compatibilidad con la red.
Estas evaluaciones en el entorno metropolitano complementarán el trabajo previo iniciado a mediados de mayo de 2026 en las instalaciones experimentales de CAF en Corella (Navarra). Únicamente cuando finalicen las tareas de acondicionamiento de la Línea 6, previstas para el cierre del presente ejercicio, darán comienzo los test en modalidad plenamente automatizada en la ruta circular.
La reforma completa de la Línea 6 para implantar el sistema de metro sin conductor exige diversas obras de adecuación que arrancaron a finales de mayo de 2025. Tras una suspensión del servicio de siete meses, la circulación se retomó a finales de diciembre de ese año, pero las labores técnicas prosiguen durante 2026 mediante actuaciones esenciales:
- Colocación de mamparas de seguridad en los andenes de las 28 paradas del recorrido, una tarea iniciada en enero.
- Renovación de las cocheras de Laguna para dar soporte a los nuevos requerimientos de revisión técnica.
- Modificación del sistema eléctrico de la catenaria, elevando la potencia de los 600 voltios actuales a 1.500 voltios.
Qué mejoras notarán los viajeros de la Línea 6 en el futuro
La Línea 6 representa el corredor con mayor afluencia del suburbano, con un registro superior a los 116 millones de pasajeros durante 2024 y picos diarios de 400.000 usuarios. La incorporación de la serie 10.000 elevará de forma considerable la oferta de plazas de la línea: al eliminarse los habitáculos de conducción en los extremos, se optimiza la superficie disponible, logrando una capacidad de 1.385 viajeros por tren de 109 metros de longitud (lo que equivale a una subida del 17% frente al parque móvil previo).
Las prestaciones mecánicas del material también experimentarán cambios significativos. La velocidad punta se elevará a los 110 kilómetros por hora, superando el límite de 70 kilómetros por hora vigente en la actualidad. Esta mejora posibilitará incrementar el paso de trenes por hora de 19 a 30 en los momentos de mayor saturación, rebajando el tiempo de espera en el andén a un promedio de dos minutos.
En materia medioambiental, los nuevos motores y equipos auxiliares propiciarán una reducción de la factura eléctrica del 20%. El habitáculo interior contará con paneles informativos dinámicos, sistemas de megafonía para contactar con el centro de control, un mayor despliegue de cámaras de seguridad, dispositivos de ayuda para usuarios con problemas de audición y áreas reservadas para carros de bebés, sillas de ruedas y bicicletas.
