La EMT inicia una prueba piloto con un sistema exterior de alertas que detecta riesgo cuando el autobús está parado y reduce la visibilidad. Habrá una segunda unidad en las próximas semanas para seguir evaluando su eficacia antes de una posible implantación más amplia.
Madrid ya tiene en circulación su primer autobús antiatropello exterior, una tecnología que el Ayuntamiento define como la primera de este tipo aplicada a un autobús urbano. La medida busca reforzar la seguridad vial cuando el vehículo está detenido y, por sus dimensiones, puede ocultar la visión de peatones que van a cruzar y de los coches que avanzan por el carril contiguo.
Así funciona el autobús antiatropello de Madrid que avisa a peatones y conductores
El sistema EAS monitoriza de forma continua dos puntos clave del vehículo, la parte delantera y el lateral izquierdo. Cuando detecta una situación de peligro, activa de inmediato señales luminosas y acústicas en el exterior para advertir al peatón en riesgo y al conductor que se aproxima por el carril contiguo.
La tecnología, desarrollada por Citylife, diferencia tres escenarios: peligro potencial, con luz ámbar; riesgo inminente, con señal roja; y ausencia de peligro. Además, sitúa la alerta en el punto exacto donde se genera el riesgo y funciona de manera automática, sin intervención manual.
El sistema piloto de EMT Madrid medirá su eficacia antes de una implantación mayor
La empresa municipal ha instalado el dispositivo en un primer autobús y prevé incorporarlo a una segunda unidad en las próximas semanas para comprobar su funcionamiento en condiciones reales. Según el Ayuntamiento, se trata de una solución que puede adaptarse a cualquier ciudad y a cualquier modelo de autobús, de modo que esta fase será decisiva para valorar una extensión posterior.
La seguridad de la flota de EMT Madrid ya venía reforzándose con nuevas tecnologías
Esta prueba llega después de otro proyecto desarrollado entre julio y diciembre de 2023 junto a Sistemas ADAS. Aquel piloto se integró en 50 autobuses Solaris de la flota madrileña, 30 estándar y 20 minibuses, con resultados positivos en la reducción de puntos ciegos y en la protección de los usuarios más vulnerables de la vía.
Según el Ayuntamiento, esa experiencia permitió a EMT adelantarse a la obligación de incorporar sistemas avanzados de seguridad en los autobuses nuevos fabricados desde el 7 de julio de 2024, en aplicación del Reglamento europeo 2019/2144, centrado en reforzar la protección de los usuarios vulnerables de la vía pública. En 2024, además, la empresa municipal recibió el Premio Ponle Freno por esta línea de innovación en seguridad vial. Accede a nuestra sección de motor para conocer otras noticias destacdas de la EMT.
