La Comisión Europea quiere que los pasajeros puedan comprar en una sola operación viajes en tren con varias compañías. La propuesta reforzaría los derechos en caso de retrasos, cancelaciones o pérdida de conexiones.
Bruselas ha presentado un paquete legislativo para crear un billete único de tren en la Unión Europea que permita reservar trayectos con varios operadores desde una sola plataforma. La medida se aplicaría tanto a viajes nacionales como transfronterizos y busca acabar con la fragmentación actual de las reservas ferroviarias.
Qué cambiará con el billete único de tren en la Unión Europea
La principal novedad es que los viajeros podrán encontrar, comparar y comprar trayectos combinados de distintas compañías ferroviarias en una única transacción. La reserva podrá hacerse en una plataforma independiente o en el servicio digital de una empresa ferroviaria, siempre que se cumplan las nuevas obligaciones de acceso y transparencia.
Esto afectaría especialmente a los desplazamientos internacionales, donde ahora puede ser necesario consultar varias webs, introducir los datos más de una vez y comprar billetes separados para completar un solo viaje. Bruselas considera que esa situación limita la elección del consumidor y dificulta saber cuál es la mejor opción por precio, horario o disponibilidad.
Las plataformas de venta tendrían que mostrar las ofertas de forma neutral y transparente. Entre los criterios previstos figuran el precio, la duración, la hora de salida y llegada, la accesibilidad y, cuando sea posible, las emisiones de gases de efecto invernadero.
Los derechos del pasajero si pierde una conexión por retraso
Uno de los cambios más relevantes está en los derechos del viajero. Si un pasajero compra un billete único para un trayecto con varias compañías y pierde una conexión por una incidencia imputable al transportista, tendría derecho a asistencia, reembolso, transporte alternativo y compensación por el retraso acumulado.
La Comisión Europea señala que esa protección cubriría todo el viaje cuando el trayecto se haya reservado como un único billete, aunque participen diferentes operadores ferroviarios. También se prevé que el viajero pueda continuar hasta su destino final sin pagar un nuevo billete cuando la conexión perdida derive de una interrupción del servicio anterior.
Para los usuarios, la diferencia es importante: ya no dependerían de haber comprado varios billetes separados sin garantías equivalentes. La propuesta también impide que una plataforma divida artificialmente un trayecto único en varios billetes cuando el viaje se vende dentro de una misma operación.
Cuándo podría entrar en vigor y qué servicios quedarían fuera
La propuesta todavía no está aprobada. Deberá negociarse con el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea mediante el procedimiento legislativo ordinario. Una vez adoptada, Bruselas plantea que los servicios digitales esenciales de venta integren en sus búsquedas toda la oferta ferroviaria disponible en su país en un plazo de 12 meses.
No todos los servicios quedarían incluidos. La Comisión recoge excepciones para trayectos operados por pymes, servicios estrictamente históricos o turísticos y redes independientes destinadas a transporte urbano o suburbano. La obligación de compartir y vender billetes sí cubriría, con carácter general, servicios nacionales y transfronterizos.
La organización Transport & Environment ha valorado el avance en derechos de los pasajeros. Eso sí, advierte que el impacto será limitado si no se facilita más la reserva de rutas internacionales con varias etapas. El debate queda ahora en manos de las instituciones europeas. Entra en nuestra sección de actualidad para conocer otras noticias de interés.
