Un plan de remodelación de 56 millones de euros reorganizará las vías para aumentar la capacidad del túnel de Sol y mejorar la fiabilidad del servicio ferroviario.
Las obras en Atocha Cercanías entran en su periodo más complejo a lo largo de este mes de agosto con variaciones significativas para miles de viajeros. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ejecuta la etapa de cierre de una actuación de gran envergadura. Una intervención presupuestada en casi 56 millones de euros que requerirá variar trayectos, clausurar tramos de manera temporal y disminuir la frecuencia de paso en diversos ramales clave del transporte madrileño. De acuerdo con las previsiones de la operadora Renfe, las tareas de reestructuración se mantendrán operativas casi todo el mes, fijando su conclusión para el 28 de agosto. A esto se sumarán cierres puntuales en el corredor subterráneo de Sol durante los fines de semana de finales de dicho mes e inicios de septiembre.
La finalidad de esta modernización consiste en alterar la distribución de las vías en la terminal ferroviaria, sustituyendo el modelo de 4+3+3 por una organización de 4+4+2. Mediante este esquema: las vías de la 1 a la 4 darán servicio al paso de Recoletos. Las vías de la 5 a la 8 se reservarán para el túnel de Sol; y las vías 9 y 10 conectarán con el ramal de Embajadores. Con esta reordenación de la infraestructura, el gestor público prevé elevar en un 33% la fluidez del paso de Sol, incrementando la estabilidad de una red estratégica que, según datos oficiales de Renfe, superó los 82 millones de pasajeros en el último ejercicio.
Cómo afectan las obras en Atocha Cercanías a cada línea de tren
La organización técnica de las tareas divide las incidencias de tráfico en dos periodos diferenciados. La afectación de mayor gravedad se registrará en la línea C-5 a lo largo de la primera quincena de agosto; mientras tanto, los trayectos del corredor del Henares y del área de Guadarrama mantendrán reducciones constantes de paso. Con el propósito de mitigar el impacto sobre los usuarios debido a las obras en Atocha Cercanías, la compañía ferroviaria ha reestructurado los trayectos bajo los siguientes parámetros:
- La línea C-5 queda suspendida en el trayecto de Villaverde Alto a Embajadores entre el 23 de julio y el 16 de agosto: se habilitan convoyes directos cada 35 minutos para enlazar Villaverde Alto con Méndez Álvaro.
- Las líneas C-8a y C-8b disminuyen sus frecuencias de paso a 30 minutos en los periodos de máxima afluencia y a 60 minutos en las franjas horarias de menor demanda hacia la estación central.
- La línea C-2 fija intervalos de paso de 20 minutos durante las franjas de mayor demanda y de 30 minutos en los momentos de menor tránsito de viajeros.
- La línea C-10 ofrece circulaciones cada 30 minutos en el tramo de Villalba a Delicias; los andenes de esta línea en Méndez Álvaro permanecen sin actividad.
- La línea C-7 programa trenes cada 12 minutos entre Alcalá de Henares y la estación central, mientras que el trayecto que conecta Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios opera con intervalos de 30 minutos.
Nuevos cortes en el túnel de Sol a finales de agosto
La conclusión de los trabajos principales de las obras en Atocha Cercanías no supondrá el restablecimiento inmediato de la normalidad. Tanto Adif como Renfe contemplan la suspensión total del tráfico ferroviario en el túnel de Sol, entre la estación central y Nuevos Ministerios, para los fines de semana correspondientes al 29 y 30 de agosto y al 5 y 6 de septiembre.
A lo largo de estas cuatro jornadas, el tránsito de convoyes por esa vía quedará suspendido para concluir los trabajos de actualización de la red. Esta medida obligará a fijar terminales provisionales en la estación de Atocha para las líneas C-3 y C-4; la propia línea C-4 dispondrá además de un punto de finalización de trayecto temporal en Nuevos Ministerios. Para facilitar los desplazamientos alternativos, los viajeros podrán recurrir a las líneas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) utilizando sus abonos de Cercanías. Esta reforma de calado dispone de financiación comunitaria a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea.
