Si estabas pensando en cambiar de coche en 2025, este es un buen momento: las marcas han vuelto a sacar la tijera. La industria del automóvil en Europa anda revuelta entre las exigencias de emisiones (que empujan hacia el coche eléctrico) y la llegada masiva de fabricantes chinos. Resultado: las firmas clásicas han recuperado los descuentos directos, esos que parecían haber desaparecido tras la pandemia. Según un informe de Expansión, los recortes de precio no son pequeños precisamente. En España, con más de 700.000 matriculaciones al cierre de julio y un avance del 14,3% interanual, nadie quiere perder comba. Y sí, hablamos de bajadas que tocan techo en 8.363 euros… casi suena a rebajas permanentes.
¿Por qué han vuelto los descuentos directos en 2025?
El tablero ha cambiado: las exigencias de emisiones empujan al mercado hacia el coche eléctrico, aunque el comprador medio aún sea algo reacio, y las marcas chinas han entrado con fuerza. Para no ceder terreno, las marcas tradicionales han recuperado las promociones de siempre: descuentos directos del fabricante (no confundir con MOVES, que es un programa de ayudas públicas distinto).
Además, España está siendo un mercado que tira del carro en la eurozona. Con más de 700.000 coches matriculados hasta julio y un crecimiento del 14,3% frente al mismo periodo del año anterior, nadie quiere quedarse atrás. Por tanto, la competencia se traduce en recortes de precio que vuelven a ser un arma comercial de primera.
¿Qué marcas tradicionales lideran las rebajas y cuánto descuentan?
Según el ranking citado por Expansión, Ford encabeza la “guerra” del primer semestre de 2025: una rebaja media de 8.363 euros por coche, equivalente al 21,8% sobre el precio recomendado (el precio oficial de tarifa), con sus ventas creciendo un 26,5%. Justo detrás se sitúa Peugeot, con 7.000 euros de descuento medio (21,7%) y una subida anual del 6,2%, y Skoda, con 6.328 euros de rebaja ponderada (19%) y un avance del 23,3%.
Esto no se queda ahí. Kia también ha movido ficha con 4.899 euros de descuento medio y un crecimiento del 11,5%. Por detrás aparecen Citroën (4.658 euros) y Fiat (3.961 euros), dos habituales de las promos semanales. Y completan el cuadro Toyota, líder del mercado, con 3.748 euros de bajada, y Jeep con 3.680 euros. De ahí que el precio final que te ofrezcan en el concesionario se haya convertido, otra vez, en un terreno muy negociable.
¿Cómo responden las marcas chinas y qué significa para ti como comprador en España?
Tampoco esperes que las marcas chinas se queden de brazos cruzados. La más activa ha sido Leapmotor, que además comparte grupo en Stellantis con varias de las firmas mencionadas: baja hasta 4.272 euros, un 16,3% del valor del coche. La anglochina MG también aplica descuentos (2.607 euros), mientras que BYD alcanza 3.879 euros y Omoda llega a 3.303 euros. Por consiguiente, la presión competitiva viene por los dos lados del tablero.
2025 trae descuentos que han vuelto por la puerta grande: hay margen de ahorro y, con la competencia al rojo vivo, el precio recomendado vuelve a ser eso, recomendado. Comparar ofertas entre marcas tradicionales y chinas puede suponer una diferencia notable… y en ocasiones, de las que se notan en la cuenta del banco.
