La ampliación de la línea C-4b desde Colmenar Viejo encara su fase clave de obras con la vista puesta en el año 2026.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, por medio de Adif, ha comenzado las tareas de colocación de la vía destinada a enlazar mediante la red de Cercanías el municipio de Soto del Real con Colmenar Viejo. Esta intervención, muy reclamada por los residentes de la Sierra Norte de Madrid, implicará extender la línea C-4b a lo largo de una distancia aproximada de 10 kilómetros. La actuación cuenta con un notable respaldo de fondos públicos y ha comenzado ya su periodo más determinante sobre el terreno para implantar definitivamente el servicio ferroviario de Cercanías.
Cómo avanzan las obras ferroviarias en Soto del Real
Las tareas de acondicionamiento de la infraestructura han arrancado en el término de Soto del Real y se desarrollarán de manera continuada en dirección hacia Colmenar Viejo. Según indica el departamento que dirige Óscar Puente, en el actual periodo se realiza «la colocación de traviesas, carril y balasto, que conformarán la nueva infraestructura ferroviaria sobre la que circularán los trenes de Cercanías».
Con anterioridad a estas labores, los operarios ejecutaron el ensanchamiento de la plataforma de la vía hasta lograr un ancho de 13 metros; este espacio se ha preparado de forma que pueda albergar una doble vía en el futuro si el incremento de usuarios lo requiere.
Qué trabajos quedan pendientes para abrir la línea
La colocación de los raíles representa únicamente una parte de una intervención técnica de mayor complejidad. Con el fin de que los convoyes de Cercanías transiten por este trayecto, Adif requiere completar la electrificación de la línea y la implantación de los nuevos dispositivos de señalización y control de seguridad.
La programación oficial del organismo público prevé que el periodo de ejecución en el trayecto entre Colmenar Viejo y Soto del Real se prolongue hasta el tercer trimestre de 2026, de acuerdo con lo recogido en su Declaración sobre la Red. En este tramo inicial de las actuaciones, junto al montaje de la vía, se está ejecutando la reforma de la playa de vías de Manzanares-Soto y la renovación del enclavamiento; estos componentes técnicos resultan esenciales para gestionar el paso de los trenes con plenas garantías de seguridad.
La recuperación de la histórica estación Soto Sur
Una de las actuaciones más relevantes de la planificación es la rehabilitación de una edificación histórica para dar servicio a los viajeros. La futura terminal de Soto Sur se emplazará en la antigua parada de Manzanares-Soto del Real, una construcción que data de 1955 y que cuenta con la declaración de Bien de Interés Patrimonial.
El Boletín Oficial del Estado difundió el 13 de abril de 2026 la apertura del proceso de información pública sobre el expediente de expropiación de estos terrenos; un procedimiento que Adif solicitó previamente en marzo para agilizar la obtención del suelo. Posteriormente, la adjudicación del contrato para edificar el nuevo edificio de viajeros se cerró por un valor de 15,2 millones de euros, tras haberse convocado el concurso público con un presupuesto de salida de 17,6 millones de euros.
Un presupuesto de 68 millones de euros financiado con fondos europeos
La extensión de la línea C-4b requiere una dotación financiera global que se calcula en unos 68 millones de euros. Este presupuesto se distribuye en diferentes partidas orientadas a asegurar la solvencia técnica y la protección del nuevo trazado ferroviario:
Los costes principales de la actuación se reparten del siguiente modo:
- Algo más de 22 millones de euros asignados a la prolongación del trazado de la vía ferroviaria.
- Cerca de 17 millones de euros destinados a la construcción de la nueva estación de Soto Sur y sus correspondientes accesos.
- Una partida de 15,7 millones de euros reservada para los dispositivos de control, señalización, suministro eléctrico y telecomunicaciones.
Este proyecto recibe aportaciones financieras de la Unión Europea mediante los fondos NextGenerationEU. El planeamiento definitivo de la obra no solo abarca la colocación de la vía, sino que incorpora actuaciones dirigidas a la integración en el medio ambiente y a la movilidad sostenible en el entorno de Soto del Real.
Beneficios ambientales y municipios beneficiados
Las intervenciones asociadas al proyecto prevén la creación de pasos destinados a la fauna de la zona, redes de drenaje específicas, vallados perimetrales de protección, viales de acceso, un área de estacionamiento para vehículos y un carril para bicicletas con el fin de promover los desplazamientos limpios hacia la estación.
Mediante esta nueva infraestructura, la comarca de la Sierra Norte incrementará notablemente sus conexiones con el área metropolitana de Madrid. Pese a que la parada final se localice en este municipio, el servicio ferroviario beneficiará de forma directa a los habitantes de poblaciones colindantes como Miraflores de la Sierra y Guadalix de la Sierra, quienes dispondrán de una alternativa de transporte público más rápida y limpia para sus trayectos cotidianos.
