El encarecimiento de los vehículos usados contrasta con las diferencias de coste entre comunidades y las nuevas exigencias ambientales.
El sector de los coches de segunda mano registra una subida de precios constante que repercute de manera muy desigual según la autonomía. De acuerdo con los datos de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove) relativos a junio de 2026, el coste medio de los automóviles de ocasión en el territorio nacional se situó en 13.447 euros de media nacional; esto representa un incremento del 3,1% respecto al mismo periodo del año previo. No obstante, la variación de las tarifas difiere notablemente en función de la región y de la antigüedad del automóvil, configurando un panorama de compra complejo.
Para analizar con precisión la situación actual del sector, resulta de utilidad contrastar las diferentes fuentes estadísticas. Mientras los colectivos empresariales del sector estudian los precios de salida que se anuncian en el mercado de ocasión, la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) aporta otra visión basada en los importes declarados al matricular los vehículos usados. Esta última estadística, con registros actualizados a mayo de 2026, refleja una distancia muy evidente entre el mercado madrileño y el andaluz.
En la Comunidad de Madrid, el volumen total de estas operaciones sumó 24.348 unidades (un 27,2% de la cuota estatal) con un precio medio de 18.241 euros con impuestos de matriculación incluidos. En cambio, Andalucía contabilizó un total de 14.885 adquisiciones de vehículos usados (el 16,6% del total de España), pero con un importe medio mucho más económico, fijado en 9.246 euros con impuestos incluidos. Esta brecha de casi 9.000 euros demuestra que las operaciones en tierras andaluzas se concentran en automóviles de un coste bastante más bajo.
Qué buscar al comprar coches de segunda mano con más de ocho años
El grupo que más está impulsando el encarecimiento generalizado es el de los turismos de mayor edad. En la Comunidad de Madrid, los coches de segunda mano que superan los ocho años de antigüedad alcanzaron una tarifa media de 13.024 euros en junio de 2026; esto supone una subida del 7,7% en tasa interanual, la mayor de toda España. En el promedio nacional, el precio medio de estos automóviles más antiguos se fijó en 11.074 euros tras registrar un alza del 6,2%.
A pesar de este incremento en sus tarifas, estos modelos concentran todavía el mayor volumen de transacciones en el país. En el mercado nacional representan el 63,3% de las operaciones de ocasión, mientras que en Madrid equivalen al 45% de las ventas. Esta fuerte demanda responde al interés de los compradores por acceder a un medio de transporte sin hacer frente a los precios de los vehículos nuevos; sin embargo, plantea problemas añadidos por las restricciones de tráfico en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que se aplican en las localidades de más de 50.000 habitantes.
Desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se advierte de que el parque móvil español sufre un envejecimiento muy acusado. Al finalizar el año 2025, de los más de 37 millones de vehículos registrados, cerca de 29 millones tenían más de 9 años de antigüedad, lo que sitúa la edad media del parque en 14,6 años. Asimismo, la entrada de automóviles del extranjero no ayuda a rejuvenecer estos datos: durante el primer trimestre de 2026, el 11% de las nuevas matriculaciones correspondió a vehículos usados importados con una edad media de 10,5 años.
Cuándo llegarán las ayudas para renovar los coches de segunda mano
Ante este panorama, el sector del motor demanda medidas urgentes que faciliten el cambio hacia vehículos más limpios sin que suponga una carga económica inasumible para las familias. El Congreso de los Diputados aprobó el 18 de junio de 2026 una proposición no de ley que reclama al Ejecutivo la puesta en marcha inmediata de un Plan Nacional de Renovación del Parque. Este proyecto contempla por primera vez subvenciones para adquirir coches de segunda mano que cumplan con la normativa ambiental Euro 6d; esta alternativa permitiría acceder a motores de combustión eficientes y menos contaminantes por un precio más moderado.
De forma paralela, la Ley de Movilidad Sostenible (Ley 9/2025) establece en su disposición adicional vigesimoprimera la obligación del Gobierno de regular un plan de renovación en un plazo máximo de tres meses desde la entrada en vigor de la norma.
Las acciones planificadas para fomentar la renovación de los vehículos usados contemplan:
- Subvenciones directas para la adquisición de modelos nuevos de cero o bajas emisiones.
- Apoyo financiero para la compra de turismos de ocasión que cumplan con la norma de emisiones Euro 6d.
- Incentivos económicos para retirar de forma definitiva de la circulación los coches más antiguos y contaminantes.
La aplicación definitiva de estas subvenciones todavía se encuentra a la espera de que el Ejecutivo central desarrolle el reglamento correspondiente.
