El Ayuntamiento analiza la viabilidad técnica y económica de llevar el soterramiento más allá del tramo actual. El túnel de la A-5 está previsto que abra al tráfico a finales de 2026 y después comenzará la urbanización de la superficie.
El Ayuntamiento de Madrid mantiene sobre la mesa la posibilidad de ampliar el soterramiento de la A-5 hasta la M-40, una actuación que el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, considera necesaria, aunque todavía pendiente de encaje presupuestario. La propuesta se estudiaría de cara a una próxima legislatura y exigiría colaboración institucional por su elevada complejidad económica y técnica.
El Ayuntamiento de Madrid estudia la viabilidad técnica y económica hasta la M-40
Carabante ha señalado que el Consistorio sigue analizando si es posible prolongar el soterramiento de la A-5 hasta la M-40. Según explicó en una entrevista en Telemadrid, el proyecto sería “muy complicado” y tendría una importancia económica incluso superior a la fase que actualmente está en marcha.
La intención municipal es transformar este acceso a la capital en una vía más amable y sostenible. La ampliación permitiría actuar sobre uno de los grandes ejes de entrada a Madrid, con un impacto directo en los barrios del suroeste y en la movilidad diaria de miles de conductores.
El Ayuntamiento vincula esta futura actuación con la necesidad de abandonar el modelo de grandes avenidas urbanas pensadas solo para el tráfico. Para ejecutarla, Carabante apuntó a la necesidad de contar con apoyo del Ministerio relacionado con la Operación Campamento, ya que la financiación será uno de los elementos centrales para decidir si el proyecto avanza.
El túnel de la A-5 abrirá al tráfico a finales de 2026
La obra actual del soterramiento de la A-5 avanza según el calendario previsto. Carabante ha indicado que el túnel se abrirá al tráfico en diciembre de 2026, tras lo cual arrancará la urbanización de la superficie. Además, Telemadrid recoge que el próximo 25 de mayo está previsto que finalice la excavación del túnel en sentido salida de Madrid.
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ya anunció en abril que la excavación del túnel en sentido entrada a la capital estaba completada. En ese momento, el Ayuntamiento informó de que la excavación total alcanzaba el 83%, con el 100% ejecutado en sentido entrada y el 70% en sentido salida.
La actuación actual tiene una inversión superior a los 400 millones de euros y afecta a una superficie de 100.000 metros cuadrados. El proyecto busca cubrir la autovía de Extremadura y crear un nuevo eje urbano de 3,2 kilómetros sobre el trazado soterrado.
El Paseo Verde del Suroeste transformará el tráfico y los barrios afectados
Una vez que el túnel esté operativo, el espacio superior se convertirá en el Paseo Verde del Suroeste. El proyecto contempla 80.000 metros cuadrados de zonas verdes, una cobertura arbórea próxima al 80% y más de 7.200 árboles, según la información municipal.
La urbanización también incluirá itinerarios peatonales y ciclistas, con el propósito de coser barrios que durante décadas han quedado separados por la autovía. El Ayuntamiento prevé que este nuevo corredor conecte con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.
El contrato de urbanización en superficie cuenta con un presupuesto de 85,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses. Las obras comenzarán cuando el túnel esté abierto al tráfico, previsto para finales de 2026. Cualquier novedad que surja de esta megaobra, la publicaremos de inmediato en nuestra sección de actualidad.
