Miles de vehículos acudirán al Jarama por la Fórmula E y la DGT activa un dispositivo especial con desvíos y recomendaciones de tráfico.
La Dirección General de Tráfico puso en marcha el sábado 21 de marzo un dispositivo especial de ordenación y vigilancia por la celebración del I Gran Premio de Fórmula E de España en el Circuito del Jarama. La previsión oficial apuntaba a la llegada de unos 7.000 vehículos, por lo que el operativo se diseñó para facilitar tanto la entrada de los asistentes como la circulación de quienes no tenían el circuito como destino.
Las rutas alternativas de la DGT para evitar atascos en el Jarama
Las principales restricciones se concentraron en la Autovía de Burgos. La DGT empezó a desplegar las medidas desde primera hora del sábado y pidió a los conductores que no acudían al evento que evitaran la A-1 entre los kilómetros 14 y 27, en la franja comprendida entre las 7:00 y las 17:00 horas.
El dispositivo reunió a agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, técnicos del Centro Nacional de Gestión de Tráfico y medios aéreos. También participaron efectivos de Seguridad Ciudadana de la Guardia Civil, Policía Nacional y Policía Local de San Sebastián de los Reyes, con vigilancia especial en la A-1 y en las carreteras elegidas como recorridos alternativos.
Para los desplazamientos hacia el norte, Tráfico recomendó salir de Madrid por la M-607 hasta Colmenar Viejo y seguir después por la M-609 y la M-608 hasta enlazar con la A-1 en Venturada. Fue el itinerario señalado como el más aconsejable para esquivar la zona de influencia del circuito.
La DGT también planteó otras alternativas para los movimientos entre la A-1 y la A-2. Entre ellas figuraban recorridos por la M-50, la M-100, la M-111, la M-103, la N-320 y Torrelaguna. Para quienes llegaban desde la A-2, la indicación era tomar la salida 18 hacia la M-50 y enlazar más adelante con la salida 5 para continuar por la M-111.
Autobuses lanzadera, aparcamientos y transporte público para llegar al Gran Premio
El plan de accesos reservó dos zonas de aparcamiento para el público. La P-1, situada junto al circuito, tenía capacidad para 3.800 vehículos y estaba adaptada para personas con discapacidad. La P-2, ubicada enfrente, sumaba 1.900 plazas y, junto al estacionamiento interno de la organización, permitía absorber el volumen previsto de hasta 7.000 vehículos.
Para reducir la presión sobre la carretera, la DGT aconsejó utilizar los autobuses lanzadera desde el aparcamiento disuasorio situado junto al edificio de Telefónica, en el entorno de la M-40 y la A-1, cerca de la estación de Metro Ronda de la Comunicación. También recomendó el transporte público del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, con parada en el acceso al circuito. Además, quedó prohibido aparcar en arcenes y en cualquier zona no habilitada, y Tráfico dejó abierta la posibilidad de aplicar nuevas regulaciones durante la salida del público en función de la circulación.
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