El nuevo examen teórico prioriza la detección del peligro y la toma de decisiones reales, dejando atrás el modelo basado solo en memorizar normas.
España afronta una de las reformas más llamativas para obtener el permiso de conducir en décadas. Desde el 5 de febrero, además de conocer las normas, el aspirante deberá demostrar que detecta peligros y decide cómo actuar en situaciones reales.
Así cambia el examen teórico de la DGT desde el 5 de febrero y qué se mantiene
El modelo renovado pone el foco en la capacidad de análisis y en la percepción del peligro, dos aspectos clave cuando cada año se incorporan cerca de 400.000 nuevos conductores a las carreteras españolas.
¿Se trata de ponerlo más difícil sin más? El planteamiento es otro: preparar mejor a quien se sienta al volante por primera vez y reducir la siniestralidad en los conductores noveles, especialmente durante sus primeros años de experiencia. Estos son los puntos principales que la DGT mantiene y los que refuerza con la reforma:
| Aspecto del examen teórico | Qué ocurre con la reforma |
|---|---|
| Formato del test | Se mantiene en 30 preguntas y se permiten hasta tres fallos |
| Evaluación de riesgos | Se incorporan vídeos con situaciones reales para valorar la reacción del aspirante |
| Señales de tráfico | Se incluyen preguntas sobre el nuevo Catálogo Oficial de Señales desde el 1 de octubre de 2025 |
Vídeos con situaciones reales de riesgo para medir atención, análisis y decisiones
La novedad más visible es la incorporación de vídeos que muestran escenarios cotidianos pero potencialmente peligrosos. La persona examinada debe identificar qué riesgo aparece y decidir cómo actuaría en esa situación.
En estos contenidos pueden verse, por ejemplo, peatones que cruzan sin previo aviso, ciclistas en zonas de visibilidad reducida, vehículos que frenan de golpe o meteorología adversa que condiciona la conducción. La DGT quiere medir tres habilidades concretas:
- Atención
- Análisis
- Toma de decisiones
Según explica el organismo en sus comunicaciones oficiales, «identificar un riesgo con suficiente antelación permite anticiparse y evitar accidentes». Esta metodología ya funciona en otros países como Reino Unido, Francia o Alemania, y marca una ruptura con el modelo en el que memorizar podía bastar para aprobar, aunque eso no garantizase una respuesta segura en carretera.
Nuevo Catálogo Oficial de Señales y preguntas sobre ZBE, patinetes y carreteras 2+1
La reforma no llega de golpe. Desde octubre de 2025, el examen teórico ya incorpora preguntas sobre el nuevo Catálogo Oficial de Señales de Tráfico, aprobado en junio y en vigor desde julio de ese mismo año.
La actualización incluye pictogramas más claros y señales específicas para realidades cada vez más presentes en la movilidad urbana, como los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal. También se añaden avisos para Zonas de Bajas Emisiones, además de señalización adaptada a carreteras 2+1, un tipo de vía con más protagonismo en la red de carreteras.
No es solo una cuestión estética. En un entorno con carriles compartidos, zonas peatonales y restricciones ambientales, comprender la señalización a la primera puede ayudar a reducir confusiones y mejorar los tiempos de reacción. Accede a nuestra sección de motor para conocer más noticias de la DGT.
