Los vehículos nuevos deben estar preparados para instalar un alcoholímetro antiarranque, aunque esto no significa que todos los conductores tengan que usarlo al arrancar. La normativa europea situó esta obligación para las nuevas matriculaciones en julio de 2024, según el calendario oficial.
La llegada del alcolock a los coches nuevos no implica que todos los compradores tengan que soplar cada vez que encienden el vehículo. Lo obligatorio es la interfaz o preinstalación técnica que permite montar después el dispositivo, si así lo exige la normativa o la autoridad competente. La propia DGT indicó que los vehículos homologados desde el 6 de julio de 2022 debían llevar esta interfaz y que la exigencia se extendía a los vehículos nuevos matriculados en julio de 2024.
Qué exige la DGT sobre el alcolock en los coches nuevos matriculados
La medida forma parte del paquete de sistemas ADAS que la Unión Europea incorporó a los vehículos de nueva matriculación. Entre ellos figuran la frenada automática de emergencia, el asistente inteligente de velocidad, el aviso de fatiga, la caja negra y la preinstalación del alcolock, según publicó la revista oficial de la DGT.
El Reglamento europeo 2019/2144 recoge la interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque dentro del requisito E1. En ese mismo calendario, este requisito aparece como categoría B, con denegación de homologación desde el 6 de julio de 2022 y prohibición de matriculación de vehículos nuevos que no cumplan desde el 7 de julio de 2024.
La fecha de julio de 2026 corresponde a otros sistemas incluidos en categorías posteriores del calendario europeo, no a la interfaz del alcoholímetro antiarranque. Por eso, al hablar del alcolock en turismos nuevos, la referencia correcta es julio de 2024 para nuevas matriculaciones.
Cómo funciona el alcoholímetro antiarranque y cuándo puede bloquear el vehículo
El alcoholímetro antiarranque está diseñado para impedir que una persona conduzca si supera el límite de alcohol fijado. El conductor debe soplar en el dispositivo antes de iniciar la marcha y, si el resultado no es válido, el sistema bloquea el arranque del vehículo. La Comisión Europea lo define como una herramienta de seguridad vial para evitar que conduzcan personas con concentraciones de alcohol superiores a un valor límite.
En los coches nuevos, la obligación se centra en facilitar su instalación posterior. La norma europea exige a los fabricantes que pongan a disposición documentación técnica clara para que el dispositivo pueda instalarse correctamente en cada modelo.
A qué conductores afecta ahora la obligación de usar el dispositivo
Para los conductores particulares, la norma no supone llevar ya instalado un alcoholímetro antiarranque en el vehículo. La exigencia general es que el coche esté preparado para montarlo.
La obligación de disponer y utilizar estos dispositivos sí está recogida en España para vehículos de transporte de viajeros de las categorías M2 y M3 cuando cuenten con interfaz normalizada. El BOE establece que, desde el 6 de julio de 2022, estos vehículos destinados al transporte de viajeros deben llevar alcoholímetro antiarranque y sus conductores están obligados a usarlo.
Con esta medida, la DGT y la Unión Europea avanzan en una línea de seguridad vial que busca reducir los siniestros relacionados con el alcohol. La UE calcula que el conjunto de nuevos sistemas de asistencia obligatorios puede contribuir a salvar 25.000 vidas y evitar 140.000 lesiones graves de aquí a 2038. Entra en nuestra sección de motor para conocer más novedades de la DGT.
