Subirse a un autobús sin conductor suena a película, pero en Madrid ya es cosa del día a día: la EMT ha puesto a circular un autobús autónomo en la Casa de Campo. La prueba piloto se estrenó este lunes y es gratuita hasta el 24 de octubre, así que es buen momento para quitarse la curiosidad sin rascarse el bolsillo. El vehículo es 100% eléctrico, está conectado y está fabricado en España.
Recorre un itinerario circular de 1,8 kilómetros con seis paradas y una duración aproximada de 10 minutos. Dentro y fuera, pantallas informan a los viajeros para que nadie se despiste. Y sí, hablamos de nivel de automatización 4, es decir, el bus reconoce semáforos, peatones y ciclistas y decide por sí mismo cuándo acelerar, frenar o girar.
¿Dónde y hasta cuándo puedes probar el autobús autónomo de la Casa de Campo?
La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid ha inaugurado este lunes el proyecto piloto en la Casa de Campo (Madrid), con servicio gratuito hasta el 24 de octubre. El horario es de lunes a viernes, de 12:00 a 17:00 horas, en un circuito circular de 1,8 kilómetros con seis paradas y una duración de unos 10 minutos, dependiendo del tráfico. A continuación mostramos los aspectos más importantes de este hito:
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Servicio | Proyecto piloto de autobús autónomo (EMT Madrid) |
| Lugar | Casa de Campo (Madrid) |
| Precio | Gratuito hasta el 24 de octubre |
| Horario | De lunes a viernes, de 12.00 a 17.00 horas |
| Itinerario | Circular, 1,8 kilómetros |
| Paradas | 6 |
| Duración del recorrido | Aproximadamente 10 minutos (según tráfico) |
| Capacidad | 12 pasajeros |
| Energía | 100% eléctrico |
| Fabricación | Fabricado en España |
| Información a bordo | Pantallas interiores y exteriores |
| Nivel de automatización | 4 (intervención humana solo en situaciones excepcionales) |
El primer recorrido lo realizaron el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el director gerente de la EMT, Alfonso Sánchez, para marcar el pistoletazo de salida de esta experiencia.
El vehículo opera con nivel de automatización 4. Eso significa, en la práctica, que detecta semáforos, peatones, ciclistas y la propia carretera, y decide de forma autónoma cuándo acelerar, frenar o girar. La intervención humana queda para casos excepcionales, como red de seguridad. Además, el sistema integra sensores avanzados que registran y procesan en tiempo real parámetros como la velocidad, la trayectoria, y el estado de puertas y de las rampas de accesibilidad. ¿La idea? Garantizar la seguridad, la eficiencia del servicio y la accesibilidad de todos los usuarios.
¿Sustituirá a los autobuses de siempre? Lo que realmente pretende la EMT
Según explicó Francisco Sánchez, director de Electrónica y Smart Mobility en CTAG, no está pensado para sustituir a los autobuses convencionales de 12 metros. Su papel es dar solución a desplazamientos cortos, de ahí el recorrido circular de aproximadamente 10 minutos. Carabante señaló que esta prueba servirá para seguir innovando y comprobar que la movilidad autónoma ya es una realidad, con la vista puesta en que, a largo plazo, estos autobuses se generalicen en Madrid y en otras ciudades.
La EMT recuerda, además, que ya probó el año pasado un recorrido lineal con el mismo vehículo en las inmediaciones de Cibeles y que mantiene una colaboración con CTAG desde septiembre de 2022 para avanzar en movilidad eléctrica y conectada. Entra en nuestra sección de actualidad para conocer otras noticias de interés para los madrileños. Nuestro equipo de redacción se encarga de publicar lo más notorio que sucede en nuestra Comunidad Autónoma.
