Creado para priorizar el transporte público y aliviar la congestión, el carril bus‑taxi cumple más de medio siglo en España. Te contamos quién puede usarlo, qué pasa con las motos y cómo reconocerse en tu ciudad. Los autobuses tienen prioridad y, si la señalización lo permite, también los taxis; el resto de vehículos no pueden circular ni detenerse. ¿Dudas habituales? Vamos con las normas y con ejemplos concretos para no liarse.
Historia y objetivo del carril bus‑taxi en España desde 1966
Estos carriles nacieron para agilizar el transporte público. España los estrenó en 1966 y Barcelona fue la pionera el 2 de mayo, con tramos en Ronda Universidad y Paseo de Gracia, ocupando la calzada central ascendente. La idea: ganar fluidez y apostar por una movilidad urbana más eficiente. Madrid se sumó el 21 de noviembre de 1966 con dos tramos en la calle Alcalá, entre la plaza de la Independencia y Cibeles. Se marcaron con doble línea continua, blanca y amarilla, para dejar claro su carácter exclusivo. Al principio tenían horario: de 8:00 a 14:30 y de 16:00 a 21:00. Con el tiempo, por el aumento del tráfico y los incumplimientos, su uso pasó a ser de 24 horas y se reforzó la separación física con bolardos u otros elementos.
Como indica su nombre, es un carril reservado a autobuses de transporte público. Los taxis pueden circular si la señalización lo autoriza (de ahí el nombre bus‑taxi). ¿Y las paradas? Pueden parar, pero nunca más de dos minutos y no para esperar a un cliente. El resto de vehículos lo tienen prohibido: ni circular ni detenerse. ¿VTC o autocares privados? Tampoco. Si te preguntas si puedes “meterte un momento” para adelantar, la respuesta es no: respeta el carril y evita sustos.
Motocicletas en el carril bus‑taxi según la ordenanza municipal vigente
La clave con las motos está en las ordenanzas municipales: cada ayuntamiento marca las reglas. En Madrid se permite circular en los carriles señalizados para ello. En otras ciudades cambian los criterios. Aquí tienes un resumen útil:
| Ciudad | Normativa resumen | Nota clave |
|---|---|---|
| Barcelona | Prohibido desde 2011 | Informes apuntaron aumento del 37% en accidentes |
| Sevilla | Permitido desde diciembre de 2012 | Motos pueden usar carriles bus de la ciudad |
| Valencia | Prohibido desde junio de 2019 | Restricción incluida en nueva ordenanza |
| Vigo | Permitido desde 2013 | Autorización municipal vigente |
| Palma de Mallorca | Permitido desde 2009 | También para ciclomotores |
| Vitoria | Permitido solo si está señalizado | Depende del tramo |
| Madrid | Permitido desde 2006 para motos >50 cc | Ciclomotores prohibidos; excepción en Paseo de la Castellana entre Joaquín Costa y Plaza de Castilla |
Si vas en moto, fíjate siempre en la señalización específica de cada tramo. Por tanto, no generalices: lo que vale en tu ciudad puede no aplicarse dos calles más allá. SI quieres conocer otras medidas de la DGT, entra en nuestra sección de motor.
