La DGT arranca 2026 con nuevas normas que afectan a las Zonas de Bajas Emisiones, la conducción en retenciones, los carriles VAO y el examen teórico. Miguel Aldana advierte de que el conductor tendrá que ir más atento que nunca.
La Dirección General de Tráfico ha iniciado 2026 con un paquete de medidas que refuerza restricciones en ciudad, cambia el comportamiento en atascos, endurece el uso de carriles VAO y da un giro al examen teórico. Según Miguel Aldana, responsable de la Fundación Torcal de Seguridad Vial, el objetivo es “mejorar la fluidez y la seguridad en unas carreteras cada vez más saturadas”.
¿Cuáles son las nuevas normas que impone la DGT para este 2026?
Uno de los pilares de este inicio de año es la expansión de las Zonas de Bajas Emisiones, ya obligatorias en municipios de más de 50.000 habitantes. Aldana insiste en que el conductor no debe pensar solo en el centro urbano, porque las limitaciones pueden aplicarse también en accesos metropolitanos y áreas de tráfico denso. Esto obliga a estar pendiente de por dónde entras y sales de la ciudad.
El comportamiento en los atascos cambia con una nueva norma: será obligatorio abrir un pasillo central para emergencias, desplazando los vehículos hacia los laterales del carril. Aldana explica que se trata de una medida aplicada ya en otros países europeos como Francia o Alemania.
Además del pasillo central, hay otra obligación ligada a situaciones de riesgo: cuando exista un vehículo inmovilizado, el adelantamiento deberá hacerse con una separación mínima de metro y medio. A esto se suma una reducción de velocidad de hasta 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía.
En seguridad pasiva, la DGT elimina las últimas excepciones al uso del cinturón dentro de la ciudad. Desde enero, profesiones como taxistas, repartidores y profesores de autoescuela pasan a tener obligación de llevarlo también en desplazamientos urbanos, tal y como recuerda Aldana.
Por otro lado, los carriles VAO cambian su criterio principal: ahora lo que importa es el número de ocupantes, por encima del distintivo ambiental. Aldana lo resume de forma tajante: “Nada de vehículos eléctricos, distintivos Cero, nada. Esto ya va por el número de ocupantes que hayan establecido en la vía”.
Examen teórico de conducir: vídeos reales para medir atención y reacción
La DGT también transforma el examen teórico. Se incorporan vídeos con situaciones reales para evaluar anticipación y toma de decisiones. Aldana explica que la idea es comprobar si el aspirante comprende y aplica lo aprendido ante riesgos habituales, midiendo atención, análisis y capacidad de reacción.
Desde nuestra sección de motor seguiremos informando de las novedades que vayan implantando desde la DGT.
