El anteproyecto del corredor Madrid-Valencia sale a consulta pública, mantiene todas las paradas actuales y permitirá presentar alegaciones hasta el 27 de febrero.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible somete a información pública el anteproyecto del servicio estatal de autobús entre Madrid y Valencia, que conectaría 164 municipios de 9 provincias y podría atender a 6,2 millones de personas. El documento podrá consultarse hasta el 27 de febrero y se podrán presentar alegaciones por la Sede Electrónica.
El anuncio ya se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado y el objetivo es claro: mantener todas las paradas que hoy están en servicio para asegurar la continuidad del transporte público en los territorios afectados.
Qué cambia en el anteproyecto del Corredor Madrid-Valencia del mapa concesional
Este anteproyecto es el mismo corredor que ya se sometió a información pública en abril de 2025, pero ahora se revisa. ¿El motivo? La negativa de algunas comunidades autónomas a asumir las rutas intraautonómicas, que son de su competencia. Ante esa situación, el Ministerio publica un nuevo diseño con ajustes para mantener esas rutas dentro del ámbito estatal y garantizar la movilidad de los ciudadanos.
Además, el Ministerio justifica la revisión por la limitada colaboración de algunas administraciones autonómicas en la ordenación de esos tráficos intraautonómicos, que seguirá prestando para salvaguardar el interés general.
Así quedará la red: 164 municipios conectados en nueve provincias
El anteproyecto mantiene el ámbito territorial del corredor Madrid-Valencia y conectará municipios de Albacete, Castellón, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara, Madrid, Teruel, Toledo y Valencia. También contempla rutas entre Madrid y Guadalajara con Teruel, y desde estas dos últimas con Valencia, además de la relación Teruel-Castelló de la Plana y Ciudad Real-Valencia. Esta tabla resume el reparto de municipios por provincia incluido en el anteproyecto:
| Provincia | Municipios incluidos |
|---|---|
| Albacete | 12 |
| Castellón | 12 |
| Ciudad Real | 5 |
| Cuenca | 55 |
| Guadalajara | 25 |
| Madrid | 7 |
| Teruel | 17 |
| Toledo | 2 |
| Valencia | 29 |
| Total | 164 |
El servicio, contando solo la población de los municipios incluidos, alcanzaría una población potencialmente atendida de 6.224.998 habitantes. Además, favorece la conectividad entre comarcas limítrofes como La Plana de Utiel-Requena y La Manchuela, la Serranía Baja de Cuenca y el Rincón de Ademuz, el Alto Palancia y Gúdar-Javalambre, o el Señorío de Molina con la provincia de Teruel.
Plazos, dónde consultar el documento y cómo presentar alegaciones online
El anteproyecto podrá examinarse en la web del Ministerio hasta el 27 de febrero. Dentro de ese plazo, los interesados podrán formular alegaciones a través de la Sede Electrónica del Ministerio. Para ubicarse rápido, estos son los pasos que marca el propio procedimiento:
- Consultar el anteproyecto en la página web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
- Revisar el contenido del servicio y sus paradas previstas (manteniendo las actuales).
- Preparar las alegaciones que se consideren oportunas.
- Presentarlas dentro de plazo mediante la Sede Electrónica del Ministerio, hasta el 27 de febrero.
Tras este trámite, el corredor quedará encaminado hacia su futura licitación.
La reordenación del sistema concesional busca bajar tarifas y modernizar servicios
Este corredor incluye tráficos que hoy atienden las concesiones VAC-051, VAC-248, VAC-255 y VAC-260. Según el Ministerio, la futura licitación del anteproyecto permitirá reducir tarifas y mejorar los servicios, con renovación de vehículos y digitalización.
Todo esto se enmarca en la actualización del mapa concesional. El sistema actual presta servicio a cerca de 2.000 municipios y se remonta a los años 40 del siglo pasado. El Ministerio quiere avanzar en la reordenación sin perder la esencia del modelo, manteniendo paradas y rutas actuales, pero impulsando la renovación de concesiones estatales. En la práctica, la idea es no dejar a nadie tirado y, a la vez, mover ficha para modernizar el servicio.
La estrategia pasa por licitaciones que respeten las condiciones legales vigentes y fomenten la competencia leal, con objetivos como una reducción generalizada de tarifas, potenciar rutas directas manteniendo cobertura, más seguridad jurídica, renovación de flotas por sostenibilidad y nuevos canales de información y venta de billetes, junto a sistemas inteligentes de transporte. Eso sí, el Ministerio insiste en que avances posteriores requerirán implicación de las comunidades autónomas, y que seguirá trabajando con ellas. Accede a nuestra sección de actualidad para no perderte ninguna noticia de alcance para los madrileños.
