El universo de las bicicletas eléctricas tiene nuevo rey. DJI actualizó su Avinox M1 para que el modo Boost entregara, sin límite temporal, unos impresionantes 120 Nm de par y 1.000 W de potencia. El resultado: un impulso que ha disparado el interés de múltiples marcas, deseosas de montar “la caballería” que devuelve al Avinox la corona que Specialized intentó arrebatarle con su Turbo Levo 3.1.
DJI debutó en el sector con 105 Nm y 850 W, cifras ya sorprendentes. Sin embargo, la Turbo Levo 3.1 subió la apuesta con 111 Nm y 720 W constantes. ¿Qué hizo DJI? Permitir que cualquier usuario active una actualización que elimina el límite de 30 segundos del modo Boost. ¿Quién no querría semejante “patada” sin reloj en contra?
Principales características del Avinox M1
- Par máximo continuo: 105 Nm
- Potencia continua: 850 W
- Modo Boost sin límite: 120 Nm y 1.000 W
- Peso declarado: 2,52 kg, encaja “en la palma de la mano”
Con estas credenciales, no extraña que el Avinox se cuele cada vez en más catálogos. ¿Te imaginas subir una pendiente imposible con apenas un par de pedaladas?
Las marcas que ya confían en el Avinox M1 para sus bicicletas eléctricas de 2025
Antes solo la pionera AmFlow se atrevía a montar este propulsor. Hoy el panorama ha cambiado de forma notable:
| Marca | Modelo | Categoría | Recorridos de suspensión |
|---|---|---|---|
| AmFlow | PL | All‑mountain | N. d.* |
| Megamo | Reason | Enduro/All‑mountain | 150‑180 mm |
| Megamo | Reason Air | XC/Trail | 140/140 mm |
| Unno | Mith | All‑mountain | 150‑180 mm |
| Commençal | Meta Power SX DJI | Enduro | 150‑180 mm |
| Crestline | RS181 | All‑mountain | 150‑180 mm |
| Forbidden | Druid Lite / Core | All‑mountain | 150‑180 mm |
| Rotwild | R.EX | Enduro | 150‑180 mm |
| Teewing | Turbo Force | Enduro (versión WES 140 mm) | 160/150 mm |
| Paprika 53 | Model 25 GT | Gravel | N. d.* |
Basta echar un vistazo a la tabla para comprobar que la “invasión Avinox” no entiende de fronteras: fabricantes españoles como Megamo y Unno comparten motor con firmas canadienses, alemanas o chinas. Y ahí no queda la cosa, porque 2025 aún puede sumar nuevos adeptos.
Aplicaciones del Avinox M1 desde el Enduro al Gravel sin perder ligereza ni prestaciones
Puede parecer que un propulsor tan potente solo encaja en monturas de “altos vuelos”, pero su escaso peso abre la puerta a usos muy dispares. La mayoría de modelos se mueven entre el Enduro y el All‑mountain, con recorridos de 150 a 180 mm, buscando ligereza para volar en los descensos sin penalizar en las subidas.
Por otro lado, el Reason Air de Megamo demuestra que también sirve para un XC/Trail más moderado gracias a sus 140 mm. ¿Y qué decir de Paprika 53? Su Model 25 GT rompe estereotipos al montar el Avinox en una bici de Gravel, donde tradicionalmente se prioriza la asistencia mínima. ¿Te animarías a rodar por pistas con semejante reserva de potencia?
Incluso Teewing explora una versión de su Turbo Force recortada a 140 mm para competir en las UCI World E‑Bike Series, señal de que la ligereza del motor permite adaptarlo a carreras exigentes.
¿Qué esperar de aquí a final de año?
La lista de marcas podría seguir creciendo conforme los ingenieros comprueben que el Avinox M1 combina potencia, peso contenido y fiabilidad. Si buscas una e‑bike con empuje “a prueba de paredes”, atentos a las presentaciones de la próxima temporada: todo apunta a que veremos más cuadros diseñados alrededor de este corazón tecnológico.
