El viaje entre Madrid y Barcelona podría venir con recargo si prospera la última idea de las constructoras. La patronal SEOPAN ha desempolvado la calculadora y, a golpe de céntimo, ha puesto números a algo que hasta ahora considerábamos gratuito. El resultado: 18,81 euros para los coches y un sablazo de 87,78 euros para camiones en los 627 kilómetros de trayecto. ¿Motivo? Un déficit de mantenimiento que ronda los 11.494 millones de euros y amenaza con dejar el asfalto hecho un queso gruyère. Así que toca abrir la cartera… o buscar camino alternativo.
¿Por qué se plantea pagar por usar las autovías?
La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN) insiste en que España es el último gran país de la UE con autovías casi gratis. Mantener esa red cuesta, según sus cálculos, 11.494 millones de euros que hoy asume, en su mayor parte, la Administración. De ahí que propongan un «modelo sostenible» que descargue el gasto público.
En números concretos, el plan fija una tarifa media de 0,03 €/km para vehículos ligeros (coches, motos, furgonetas) y 0,14 €/km para los pesados (camiones, tráileres). Además, los concesionarios ingresarían 8.008 millones de euros a las arcas estatales para sumarse al esfuerzo. En román paladino: cada cual pagaría según lo que pese su vehículo y los kilómetros que se marque.
La pregunta del millón tiene respuesta fácil con la propuesta sobre la mesa. Para un turismo, los 627 kilómetros que separan la Puerta del Sol de la Sagrada Familia saldrían por 18,81 €. Si conduces un tráiler, prepara 87,78 €. No es moco de pavo, pero conviene recordar que la cifra podría bajar si prosperan bonificaciones para vehículos menos contaminantes.
| Trayecto | Distancia (km) | Turismo (€) | Vehículo pesado (€) |
|---|---|---|---|
| Madrid-Barcelona | 627 | 18,81 | 87,78 |
| Barcelona-Valencia | 349 | 10,47 | 48,86 |
| Madrid-Sevilla | 528 | 15,84 | 73,92 |
| Madrid-A Coruña | 597 | 17,91 | 83,58 |
| Barcelona-Bilbao | 605 | 18,15 | 84,70 |
En todas las rutas la cuenta sale aplicando la misma regla de tres: 0,03 €/km para coches y 0,14 €/km para transportistas.
¿Cuándo podría entrar en vigor el cobro de peajes?
Por ahora el calendario está en blanco. SEOPAN presentó el modelo el 3 de julio de 2025 y espera que el Gobierno lo estudie. El Ejecutivo ya tanteó algo parecido en 2023, pero la idea se quedó en el cajón. Sin embargo, con el déficit de conservación creciendo y Bruselas mirando de reojo, el plan vuelve a escena y no sería extraño que el gabinete de Sánchez lo vea con buenos ojos.
En cualquier caso, la tramitación exigiría debate parlamentario y, posiblemente, un periodo de adaptación para instalar sistemas de cobro. Traducido: aún quedan meses para que la barrera se levante. Antes de que el peaje sea una realidad, conviene ir haciendo los deberes:
- Planifica tus desplazamientos largos agrupando recados o compartiendo coche para dividir gastos.
- Echa cuentas: una hoja de cálculo simple ayuda a comparar si te compensa más el tren, el avión o seguir al volante.
- Apuesta por lo sostenible; los híbridos y eléctricos podrían disfrutar de bonificaciones y su consumo es menor.
- Revisa rutas alternativas; en muchos casos, la carretera nacional paralela solo añade unos minutos y cero euros en peaje.
Con estos trucos bajo el brazo, el nuevo peaje (si llega) no pillará a nadie con el pie cambiado. Entra en nuestra sección de motor para conocer más noticias sobre nuestras carreteras.
