El Ayuntamiento confirma que las obras avanzan según el calendario y que el nuevo túnel bajo el paseo de la Castellana podrá abrir antes de que acabe el año. Sobre la infraestructura se levantará un parque urbano de 70.000 m² con arbolado, carril bici y espacios de ocio.
Las obras del futuro Parque Castellana, frente a las cinco torres y junto al Hospital Universitario La Paz, encaran su siguiente fase. El alcalde, José Luis Martínez-Almeida, ha anunciado que la urbanización del parque comenzará en abril y que el túnel para soterrar el tráfico estará terminado antes de que finalice 2026, si no hay contratiempos.
Qué obras se ejecutan ahora y cuándo estará listo el túnel de la Castellana
El proyecto, que supone soterrar el paseo de la Castellana entre la calle Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30, cuenta con una inversión municipal de 110,2 millones de euros. Los trabajos empezaron en julio de 2025 y, ocho meses después, ya se ha ejecutado un 36 % de la actuación, según los datos del Consistorio.
Actualmente se trabaja en tres frentes a la vez: pilotes de contención, colocación de la cubierta y excavación del futuro túnel. De los 2.009 pilotes previstos, ya se han instalado 1.802 (un 89,7 %). La cubierta se sitúa en el 36,5 % y la excavación suma 253 metros lineales, con más de 208.000 m³ de tierra retirada.
Con estos avances, el Ayuntamiento mantiene el horizonte de tener el túnel finalizado antes de que concluya 2026 y arrancar la urbanización del parque en abril, lo que permitirá que el nuevo espacio público empiece a tomar forma en superficie en plena primavera.
Así será el nuevo Parque Castellana de 70.000 m2 con zonas verdes
El parque se desplegará sobre el túnel en un ámbito de 675 metros de longitud y 90 de anchura, generando 70.000 m² de espacio público. La actuación busca unir en un mismo corredor el entorno de las cinco torres y La Paz con la antigua Colonia de San Cristóbal y los futuros desarrollos de Madrid Nuevo Norte.
En materia ambiental, se plantarán 787 nuevos árboles que, sumados a los existentes, superarán el millar, además de más de 38.000 arbustos. El diseño incorpora zonas estanciales y de paseo, juegos infantiles, áreas de calistenia, circuito biosaludable, kiosco-cafetería, una gran fuente de chorros y pérgolas de sombra.
Entre los elementos previstos destaca una gran pérgola monumental de forma elíptica con paneles fotovoltaicos, pensada para producir energía y, a la vez, convertirse en una pieza reconocible del nuevo parque.
Cambios en el tráfico, transporte público y conexiones del norte de Madrid
La nueva infraestructura concentrará el tráfico bajo rasante para mantener la continuidad del eje norte-sur de la Castellana y su conexión con grandes vías, como la M-30, la M-607, la A-1 y la M-11. El túnel tendrá tres carriles por sentido, además de accesos y enlaces, y contará con rampas de entrada y salida desde puntos como Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y el acceso a Chamartín.
En superficie, una vez ejecutado el soterramiento, la circulación quedará limitada al transporte público y al tráfico local de acceso a los edificios. El proyecto también incluye mejoras en ambos flancos del paseo, con renovación de aceras y calzadas, nuevos pasos de peatones y marquesinas, y la creación de un carril bici bidireccional y segregado junto al parque en el lateral este.
Mientras avanzan las obras, el plan de movilidad municipal mantiene cortados los carriles centrales del paseo en el tramo afectado y deja operativas las calzadas laterales: dos carriles en sentido norte-sur y tres carriles más uno reservado a autobuses en sentido sur-norte. EMT y Consorcio Regional de Transportes han ido adaptando recorridos y paradas, con refuerzos puntuales como el aumento de frecuencia en Metro (línea 10) en días laborables.
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