Cada vez que circulas por la M‑30 con el café aún humeante y la radio a todo volumen, seguramente solo pienses en llegar puntual. Lo que quizás ignores es que, bajo tus ruedas, late un entramado de pasillos digno de una película de espías. Hablamos de la red de galerías de emergencia que acompaña a los túneles urbanos más grandes de Europa, guardando silencio mientras vela por millones de conductores.
Su existencia pasa desapercibida porque el asfalto no revela secretos, pero ahí abajo conviven hormigón, sensores y un pequeño ejército de profesionales.
El objetivo es simple y a la vez monumental: evacuar a quien lo necesite en tiempo récord si la cosa se complica. Asomémonos, pues, a ese Madrid subterráneo que, aunque no se vea, está listo para actuar cuando un atasco deja de ser molestia y se convierte en emergencia.
¿Qué esconde la M‑30 bajo el asfalto?
La circunvalación madrileña alberga el segundo nudo de túneles urbanos más grande del planeta, solo superado por Tokio. Pero la verdadera sorpresa está aún más abajo: dos galerías paralelas (situadas hasta 65 metros de profundidad, el equivalente a un edificio de veinte plantas) recorren casi 10 kilómetros para servir exclusivamente a bomberos, técnicos y servicios de rescate.
Estas galerías se conectan con los túneles principales mediante salidas cada 200 metros (muchas aptas para vehículos) y seccionan el espacio con puertas estancas cada 100 metros. De ahí que, si se declara un incendio, el humo se aisle y el aire fresco siga fluyendo gracias a vestíbulos presurizados que harían palidecer a cualquier película de desastres.
Por si te preguntas cuánta gente mueve semejante tinglado, más de 100 profesionales trabajan las 24 horas del día, los 365 días del año, mientras 1.600 cámaras vigilan hasta el último rincón desde el centro de control Madrid Calle 30.
Ficha exprés del laberinto subterráneo
A continuación, una tabla para ponerle números (y tierra) a tanto hormigón:
| Característica | Dato exacto |
|---|---|
| Longitud total de galerías | 10 km |
| Profundidad máxima | 65 m |
| Equivalencia en alturas | 20 plantas |
| Salidas de emergencia | Cada 200 m |
| Puertas estancas | Cada 100 m |
| Cámaras de vigilancia | 1.600 + |
| Personal 24/7 | Más de 100 personas |
| Tiempo de respuesta | 5 minutos y medio |
Como ves, no es precisamente un pasillo estrecho; de hecho, cabe un camión de bomberos sin agachar retrovisores.
¿Cómo se organiza una evacuación en cinco minutos?
Cuando algo se tuerce (un siniestro, un incendio o el gran apagón del 28 de abril), el protocolo arranca en cuestión de segundos. Los operadores cierran accesos, redirigen tráfico y abren compuertas a distancia mientras los equipos de intervención se plantan en la zona antes de que termines tu podcast favorito. A continuación te mostramos, en plan chuleta, los pasos que seguirían los conductores atrapados en pleno túnel:
Mantén esta lista a mano (mentalmente) la próxima vez que escuches sirenas bajo tierra.
- Detenerse con seguridad. Aparca tu vehículo junto al bordillo y apaga el motor sin bloqueos nerviosos.
- Seguir la señalización. Localiza la puerta de evacuación más cercana (nunca está a más de 200 metros).
- Caminar hacia el vestíbulo presurizado. Allí el aire está limpio y el humo no entra.
- Esperar indicaciones del personal. Los agentes llegarán en menos de 5 minutos y medio para guiarte.
Después de salir a la superficie, solo quedará contarlo en la próxima comida familiar —con algo de épica, eso sí.
Datos a tener en cuenta para conductores habituales
Por un lado, conviene recordar que circular por la M‑30 implica compartir asfalto con tecnología puntera y un servicio listo para lo peor. Por otro, no está de más tener presente la ubicación aproximada de las salidas de emergencia: cada pocos centenares de metros encontrarás puertas verdes iluminadas, fácilmente reconocibles. Si algún día la megafonía pide evacuar, respira hondo y sigue las flechas; todo el entramado está pensado para que, incluso bajo 65 metros de tierra, salgas por tu propio pie.
En consecuencia, la próxima vez que atravieses la M‑30 quizá mires el túnel con otros ojos: no es solo hormigón y luces LED, sino una auténtica red de seguridad que trabaja sin vacaciones para que llegues a tiempo o, al menos, llegues.
