El enlace sur de la línea 11 llegará a Cuatro Vientos sin paradas intermedias, costará 150,5 millones de euros y no estará listo antes de 2030.
La Comunidad de Madrid ya ha decidido cómo quiere unir por el sur la línea 11 con la línea 10. La conexión irá desde La Fortuna hasta Cuatro Vientos, sin paradas intermedias, y atravesará bajo terrenos militares de la base aérea de la zona. Por eso, parte del estudio informativo publicado aparece con mucha información censurada. El tramo sumará 2.272 metros de túnel nuevo y, además, aprovechará un “fondo de saco” ya construido de casi un kilómetro que estaba sin uso.
¿Por qué la ampliación de la línea 11 se conecta en Cuatro Vientos y no en Colonia Jardín?
La Consejería de Transportes ha optado por el trazado que lleva el enlace sur de la línea 11 hasta la estación de Cuatro Vientos. Esa decisión está recogida en el estudio informativo y llega después de que el análisis valorara tres alternativas, incluyendo una que prolongaba el enlace hasta Colonia Jardín. Según el documento, la elección se ha hecho atendiendo a parámetros ambientales, económicos, funcionales y territoriales.
Además, el estudio incorpora un análisis de demanda que inclina la balanza hacia Cuatro Vientos: enlazar allí la línea 11 con la otra línea resulta más eficiente que hacerlo en Colonia Jardín, porque en esa opción quedaría beneficiada menos población. El mismo análisis sostiene que la oferta de transporte público actual en el ámbito del barrio de Las Águilas es suficiente para cubrir a sus 57.000 habitantes, así que no se justifica el enlace por ese lado.
El enlace sur partirá del final actual de la línea 11 en La Fortuna y llegará hasta Cuatro Vientos, sin estaciones intermedias. El túnel arrancará desde un fondo de saco ya construido al final de la línea 11, un tramo de casi un kilómetro que hasta ahora no tenía uso y que llega hasta las cocheras de Metro de Madrid. A partir de ahí, el nuevo túnel discurrirá 2.272 metros hasta conectar con la estación de Cuatro Vientos por el sur, e incluirá dos pozos de ventilación, dos salidas de emergencia y un pozo de bombeo.
La obra se ejecutará con el Método Tradicional de Madrid, que es un sistema para excavar túneles a escasa profundidad sin usar tuneladora. El estudio también señala que, con esta técnica, el volumen de tierra desalojado será notablemente inferior al de otras formas de excavación.
¿Por dónde pasará bajo la base aérea y qué terrenos se expropiarán?
Los lugares exactos por los que discurrirá el túnel siguen siendo una incógnita. El documento expuesto al público contiene gran parte de la información censurada porque el trazado atraviesa terrenos del Ministerio de Defensa, lo que limita el detalle disponible.
Aun así, el propio estudio deja pistas a través de las ocupaciones temporales y las expropiaciones previstas. Con esos datos se puede intuir que el túnel rodeará las pistas de aterrizaje y despegue de la base aérea y que pasará bajo el campo de golf de nueve hoyos que existe en ese espacio militar.
En concreto, el proyecto prevé expropiar 106 m² dentro de la base militar y otros 2.058,94 m² de terrenos deportivos del Ministerio de Defensa, que podrían corresponder a ese campo de golf, denominado oficialmente Centro Deportivo y Sociocultural Militar del Ejército del Aire Barberán y Collar. Además, la administración pública comprará 2.530,72 m² de terrenos agrarios para poder construir la infraestructura.
El estudio informativo publicado no despeja del todo otra de las grandes dudas: la ubicación del nuevo andén (o andenes) en Cuatro Vientos para la llegada de los trenes de la línea 11. La razón es la misma que en el trazado bajo la base aérea: esos detalles aparecen censurados en el documento expuesto a información pública.
Lo que sí indica la Comunidad de Madrid es que habrá un nuevo vestíbulo y que se llegará a él exclusivamente desde el pasillo que conecta con la estación actual, una vez pasados los tornos. Desde ese vestíbulo se bajará a cada uno de los andenes de la línea 11. Cualquier actualización de este proyecto lo publicaremos en nuestra sección de actualidad.
