La rebaja de la tasa de alcohol al volante no saldrá adelante, al menos por ahora. La iniciativa del Grupo Socialista, registrada en octubre de 2024 y tomada en consideración por el Pleno en marzo de 2025, fue rechazada el miércoles en comisión.
La Comisión de Interior ha rechazado por 19 votos en contra y 18 a favor la reforma que pretendía fijar en 0,2 gramos por litro en sangre el máximo permitido para todos los conductores. El freno parlamentario mantiene la normativa actual y retrasa una de las medidas de seguridad vial que Interior y la DGT consideraban prioritarias.
Qué tasa de alcohol seguirá vigente para los conductores tras este rechazo
La votación se resolvió por la mínima en la Comisión de Interior, que tenía competencia legislativa plena. El bloque del no se impuso con los votos de PP, Vox, ERC y UPN, mientras PSOE, Sumar, Bildu, PNV y Junts apoyaron la propuesta. El cambio de posición del PP fue determinante, porque en la toma en consideración de hace un año se había abstenido.
La reforma buscaba unificar el límite para todos los conductores en 0,2 gramos por litro en sangre o 0,1 miligramos por litro de aire espirado. También planteaba un nuevo tramo sancionador con pérdida de dos puntos para quien superara ese nivel sin llegar a la infracción grave que ya existe hoy.
Tras el rechazo parlamentario, siguen vigentes los límites actuales: 0,5 gramos por litro en sangre o 0,25 miligramos por litro en aire espirado para conductores en general, y 0,3 gramos o 0,15 miligramos para profesionales y noveles. En menores de edad la tasa es cero.
Para los conductores en general, superar 0,25 mg/l y hasta 0,50 mg/l supone 500 euros y 4 puntos; rebasar 0,50 mg/l acarrea 1.000 euros y 6 puntos. A partir de 0,60 mg/l en aire espirado o 1,2 g/l en sangre ya entra en juego la vía penal.
Los datos de siniestralidad que la DGT usa para defender esta reforma
El argumento del Gobierno se apoyaba en la seguridad vial. La DGT insiste en que la única tasa realmente segura es 0,0 y advierte de que incluso por debajo del límite legal ya aumenta el riesgo de accidente. En la misma línea, la Memoria 2024 del Instituto Nacional de Toxicología indica que el 48,2% de los conductores fallecidos sometidos a autopsia y análisis toxicológico dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, y que el alcohol apareció en el 34,4% de los casos.
Pese al revés, el debate no se cierra. Interior ha asegurado que seguirá trabajando para sacar adelante la rebaja y el PSOE ya ha anunciado que volverá a llevar la medida a la Cámara. La DGT mantiene el mismo mensaje: si se va a conducir, no hay margen seguro para beber. Entra en nuestra sección de motor para conocer otras noticias que involucran a la DGT.
