La Dirección General de Tráfico (DGT) ha planteado un cambio importante en su estrategia de movilidad urbana: fomentar la ocupación mínima de dos personas por vehículo en ciudades como Madrid, inspirándose en políticas europeas de carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación). Aunque aun en fase de análisis, esta medida va acompañada de propuestas debatidas en otras administraciones, como la de limitar a un solo coche por vivienda, y de fórmulas observadas en Baleares, donde se estudia aplicar una tasa de 1 euro diario a los coches no residentes que circulen por las islas. A continuación explicamos el origen de estas iniciativas, su estado actual y posibles consecuencias para la movilidad urbana.
¿Cuáles son los detalles de estas nuevas medidas de la DGT?
La idea de limitar a un solo vehículo por vivienda no nace de la DGT, sino de una proposición de ley en Baleares, que busca reducir la congestión en las islas, especialmente fuera de temporada alta. Este plan contempla que cada vivienda solo pueda tener un coche registrado fiscalmente, con excepciones para residentes, emergencias o personas con movilidad reducida. Aunque aún está en tramitación (se espera su aprobación en 2026), se considera un ejemplo para otras zonas turísticas de España. En su caso, prevalece el interés por ordenar el tráfico y proteger el medio ambiente frente al auge del turismo vehicular.
En Ibiza y Formentera, ya está en vigor una tasa de 1 euro por día para coches no residentes que circulen durante la temporada alta, con límites diarios y control previo de acceso. Además, en Mallorca se prepara una medida similar, con tarifas variables entre 35 y 150 € por entrada según emisiones.
Respecto a la ocupación del vehículo, la DGT promueve el uso de carriles VAO y estudia fórmulas para implantar sensores y radares que detecten si circulan menos de dos personas, al estilo francés. Aunque esta propuesta no es una multa directa, sí anticipa sanciones por incumplimiento de las restricciones de ocupación o por acceder a zonas reservadas sin cumplir el requisito.
¿Dónde aplicarían multas de hasta 30.000 euros?
La DGT y cuerpos policiales locales ya pueden multar con hasta 5.000 € por circular por caminos rurales o pistas forestales sin autorización, con sanciones que llegan a 30.000 € si se dañan espacios naturales protegidos. De aprobarse las nuevas medidas de ocupación de un coche por vivienda, las sanciones podrían incorporarse a la normativa bajo el paraguas de movilidad sostenible, pero por ahora no existe un marco nacional que aplique directamente estas cuantías por tener más de un vehículo o circular con un solo ocupante.
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