Cuesta creerlo, pero sí: la M‑30 (ese “salvavidas” que usamos a diario para cruzar Madrid en un pispás) vuelve a pasar por el quirófano. Si circulas por ella a menudo ya habrás notado que las señales luminosas te guiñan un 50 enorme. No es un error: el Ayuntamiento ha pisado el freno para que las obras del nuevo Parque Ventas no acaben en caos total. El proyecto arrancó el lunes 23 de junio de 2025 y durará 22 meses, justo lo que tarda un niño en aprender a hablar… o un conductor en volverse experto en atascos. Entre tanto, toca paciencia: habrá carriles más estrechos, desvíos caprichosos y, por supuesto, multas dignas de dentista privado si te despistas. La buena noticia es que te lo contamos con todos los datos para que tu cartera no sufra un “hachazo” de 600 euros.
¿Por qué vuelven las obras a la M‑30 y qué se construye exactamente?
Primero, lo importante: lo que se levanta es una plataforma verde de 17 000 metros cuadrados y 200 metros de longitud que “tapará” la autovía a la altura del Puente de Ventas, enlazando los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal. Piensa en ello como un enorme jardín colgado sobre el asfalto: un parque arriba y coches debajo, todo en un mismo punto.
Para darle forma, las tuneladoras virtuales ya han ocupado carriles desde el 23 de junio de 2025 y lo seguirán haciendo hasta la primavera de 2027, siempre que no aparezca algún “sorpresón” de última hora. De ahí que el Consistorio haya activado un dispositivo especial con Policía Municipal y Agentes de Movilidad patrullando la zona las 24 horas.
¿Dónde y cuándo se notarán más los cortes de tráfico?
Los meses clave serán julio y agosto de 2025. Durante ese periodo se suprimirá un carril en sentido norte de la M‑30 y, para compensar, se mantendrán todos los carriles en sentido sur (algo es algo). Además, la calzada (la parte por donde circulan los coches) verá reducido su ancho, así que prepárate para sentir los retrovisores un poco más cerca de los camiones.
Fuera de la circunvalación, los mayores enredos se concentrarán entre la Plaza de América Española y la calle Bocángel. Allí, Mondéjar quedará cortada intermitentemente y el tráfico se desviará por Sancho Dávila y Demetrio Sánchez. Incluso la parada 812 de la EMT se traslada unos metros, para que no se quede atrapada en el laberinto.
¿Cómo cambia el límite de velocidad y qué sanciones te pueden caer?
Desde el primer día de obras la velocidad máxima baja de 70 km/h a 50 km/h en el tramo afectado. A simple vista parecen “solo” 20 km/h menos, pero el radar no entiende de excusas: saltará igual si llegas tarde al curro o si tu gato necesita ir al veterinario. A continuación tienes la relación exacta entre el exceso de velocidad y el sablazo económico (y de puntos) que puede acompañarlo:
| Exceso sobre 50 km/h | Multa (€) | Puntos |
|---|---|---|
| Hasta 70 km/h | 100 | 0 |
| 71‑80 km/h | 300 | 2 |
| 81‑90 km/h | 400 | 4 |
| 91‑100 km/h | 500 | 6 |
| Más de 120 km/h | 600* | 6 |
Por encima de 120 km/h el asunto puede terminar en vía penal, con juez incluido. Así que mejor no tentar la suerte. Como ves, pasar de 50 a 80 km/h puede costarte 300 euros y un par de puntos que no regresan hasta pasados dos años.
¿Qué rutas alternativas y consejos prácticos te salvarán del atasco (y la multa)?
En primer lugar, si tu trayecto lo permite, apuesta por la M‑40 o la A‑2 durante estos 22 meses; los tiempos pueden ser algo mayores, pero evitarás la ruleta de radares y desvíos. Por otro lado, ajustar horarios sigue siendo mano de santo: adelantar tu salida a primera hora (antes de las 7:00) o posponerla a media mañana resta casi un 30 % de tráfico, según la propia EMT.
Además, un clásico que nunca falla: el transporte público. Las líneas 2 y 5 de Metro y las líneas 12, 53 y 74 de la EMT cubren la zona de Ventas y aledaños con frecuencias reforzadas. Y recuerda que el Ayuntamiento mantiene la app Madrid Mobility para notificar en tiempo real cortes, atascos y rutas recomendadas: gratuita y más útil que ese grupo de WhatsApp donde tus amigos anuncian “atasco brutal” cuando ya lo tienes delante.
