Las primeras unidades comenzaron a circular con viajeros este lunes 24 de agosto. Renfe ha contratado 79 trenes por 1.306 millones de euros.
Los nuevos trenes Stadler de gran capacidad comenzaron a prestar servicio con viajeros en Cercanías Madrid este lunes 24 de agosto de 2026. El estreno llega después de superar la homologación, las simulaciones comerciales y los ensayos en diferentes condiciones. Las unidades T100 y T200 ofrecen hasta 912 y 1.884 plazas, respectivamente, y aumentan un 20% la capacidad respecto a los Civia. El ministro de Transportes, Óscar Puente, confirmó el inicio en X y señaló que «hoy han comenzado a prestar servicio». La incorporación abre una renovación que seguirá durante los próximos meses.
Los modelos T100 y T200 alcanzan hasta 1.884 plazas
Renfe ha contratado 79 trenes a Stadler por 1.306 millones de euros dentro de su programa de renovación de flota. Los modelos incorporados a Madrid tienen longitudes aproximadas de 100 y 200 metros. El T100 ofrece hasta 912 plazas y el T200 alcanza 1.884. Renfe sostiene que estas configuraciones permiten elevar hasta un 20% la capacidad frente a los Civia. La compañía prevé recibir unidades de forma mensual mientras continúa la incorporación progresiva al servicio comercial.
La configuración también puede modificarse según la demanda. El T100 puede evolucionar hasta 120 metros y cinco coches. El T200 puede ampliarse hasta 240 metros y diez coches, aunque también puede reducirse a 160 metros. Los trenes mezclan coches de una y dos plantas para aumentar el espacio disponible. Renfe había previsto completar durante 2026 nueve unidades T100 y ocho T200. La primera recepción incluía tres unidades de 100 metros y dos de 200.
El despliegue será progresivo en la red de Cercanías Madrid
La entrada en servicio no significa que los 79 trenes estén disponibles desde el primer día ni que todas las líneas los reciban de inmediato. Renfe comunicó en abril que el destino inicial sería el núcleo de Cercanías Madrid, con la excepción de la línea C-9. La red mueve más de 730.000 viajeros diarios, según la compañía. Esta cantidad representa el 55% de los desplazamientos de servicio público señalados por Renfe en España.
La implantación dependerá también de la adaptación de talleres, vías y estaciones. La C-5 tiene un calendario específico y contará con una nueva base ferroviaria en Móstoles para convoyes de hasta 200 metros. El contrato se ha adjudicado por 40,3 millones de euros y contempla un plazo de 18 meses. El proyecto forma parte de una modernización de la C-5 valorada en 1.350 millones de euros. La planificación de ese corredor sitúa en abril de 2030 la puesta comercial de los nuevos vehículos de alta capacidad.
Más accesibilidad, bicicletas y puertas para agilizar las estaciones
Los nuevos Stadler incorporan piso bajo y accesos a nivel de andén en buena parte de sus puertas. Seis de las diez puertas del T100 no tendrán escalones. En el T200 serán doce de veinte. Esta configuración busca reducir los tiempos de subida y bajada en estaciones con mucha afluencia. También existen espacios adaptados para personas con movilidad reducida y zonas multifuncionales para carritos infantiles. La distribución interior facilita los movimientos cuando el tren registra una ocupación elevada.
Los trenes incluyen áreas para hasta seis bicicletas en el T100 y 18 en el T200. También disponen de tomas USB, enchufes en los asientos, iluminación LED y videovigilancia CCTV. El sistema de información al viajero ha sido renovado y las unidades incorporan climatización y aislamiento térmico. Son trenes de ancho ibérico y pueden alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Estas prestaciones acompañan al aumento de capacidad, el principal cambio para los usuarios.
El estreno coincide con nuevas obras en Atocha y la C-5
La llegada de la nueva flota coincide con varias actuaciones sobre la infraestructura de Cercanías Madrid. Hasta el 28 de agosto continúan los cambios por las obras de Atocha en las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10. Adif persigue aumentar un 33% la capacidad del túnel de Sol y mejorar la gestión del tráfico ferroviario. Además, los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre habrá cambios en C-3 y C-4.
La renovación del material rodante y las obras de infraestructura avanzan con calendarios distintos. Durante agosto, Renfe también ha utilizado un tren de apoyo en Chamartín ante las modificaciones del servicio. Por eso, el efecto de los nuevos Stadler será gradual y dependerá de cada corredor. Renfe prevé completar durante 2026 las primeras 17 unidades T100 y T200. El pedido total alcanza 79 trenes destinados a reforzar capacidad, accesibilidad y flexibilidad.
Renfe recoge las características del nuevo material en su información oficial sobre los nuevos Cercanías.
