Renfe adjudica a la constructora OHLA las obras en Móstoles-El Soto con un plazo de ejecución de 18 meses.
La futura base de mantenimiento para convoyes de alta capacidad de la Línea C-5 de Cercanías Madrid se ubicará en la estación de Móstoles-El Soto. De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Renfe, la adjudicación de este contrato se ha concedido a la firma OHLA por un periodo de ejecución de 18 meses; la operación se ha cerrado finalmente por un importe de 40,3 millones de euros, lo que representa una disminución respecto a la estimación de licitación de partida.
La corporación logró aventajar a otras cinco propuestas concurrentes para asumir este encargo ferroviario mediante una Unión Temporal de Empresas (UTE) constituida por la matriz de OHLA junto a GYO y Serranco. El coste definitivo mejora la previsión presupuestaria de la licitación inicial, la cual se había establecido en 42,7 millones de euros.
Cómo será la nueva base de mantenimiento de trenes
La edificación de esta infraestructura obedece a la necesidad de acondicionar el taller actual para los nuevos convoyes de gran capacidad producidos por la firma Stadler, los cuales se integrarán progresivamente al servicio. Con el fin de alcanzar esta meta, la actuación técnica comprende una reestructuración profunda de las dependencias operativas de la estación de Móstoles-El Soto.
Las intervenciones principales proyectadas en la terminal ferroviaria consisten en:
- Acondicionar las tres vías interiores de 200 metros para que el personal técnico efectúe las labores de reparación.
- Diseñar tres vías exteriores dotadas de andenes específicos con el fin de agilizar las inspecciones rutinarias.
- Disponer de una vía destinada a la limpieza exterior de los vagones y otra equipada con un torno de foso.
- Construir un edificio anexo reservado para dependencias administrativas y servicios de soporte logístico.
La puesta en marcha de esta base de mantenimiento facilitará que el taller se encuentre totalmente operativo ante el despliegue del nuevo material rodante. De esta forma, el complejo de Móstoles-El Soto coordinará sus funciones con el taller de Humanes; el propósito es unificar la asistencia técnica de todo el corredor ferroviario del sur.
Un proyecto integral para renovar la concurrida Línea C-5
Esta intervención se enmarca en una estrategia global de renovación para la Línea C-5 con un presupuesto de 1.350 millones de euros. Según informan las entidades ferroviarias, unos 650 millones de euros se han asignado a Adif para ejecutar 28 actuaciones en las vías; por su parte, Renfe gestionará unos 700 millones de euros destinados a la adquisición de vehículos, optimización de talleres y mejoras organizativas.
La Línea C-5 constituye una de las conexiones con mayor afluencia de pasajeros de todo el territorio nacional: registra un flujo que sobrepasa los 72 millones de usuarios al año, lo que supone el 29% de la movilidad de la red madrileña. El fin esencial de este proceso de actualización es elevar el potencial de transporte de la línea en un 60%; se busca garantizar un servicio más puntual, accesible y seguro.
El gestor de infraestructuras Adif acomete de forma simultánea otras actuaciones de mejora en el trazado, tales como la renovación de los sistemas de señalización entre Móstoles-El Soto y Embajadores, y entre Atocha y Humanes; asimismo, se contempla el acondicionamiento de diversos túneles mediante una inversión conjunta que supera los 100 millones de euros.
Calendario para la implantación de la nueva flota
La planificación oficial diseñada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible define varias fases determinantes para la evolución del servicio en el medio plazo. Una vez concluidos los trabajos de la base de mantenimiento, el calendario estima que en abril de 2029 se inicien las pruebas de validación del sistema de seguridad ERTMS.
Posteriormente, para abril de 2030, se prevé la puesta en funcionamiento comercial de los nuevos vehículos de alta capacidad del fabricante Stadler. El proceso global de actualización de la red ferroviaria concluirá en octubre de 2031; esta fecha marcará la consolidación de un transporte público más rápido y eficaz para los miles de ciudadanos que viajan diariamente por el área metropolitana del sur.
