La reapertura del subterráneo de Jorge Juan culmina un proyecto de 17,2 millones de euros para integrar puntos de recarga eléctrica, taquillas y reparto de mercancías de última milla.
La evolución del transporte urbano en la capital española alcanza un nuevo logro gracias a la finalización de las obras en una de sus vías más emblemáticas. El Ayuntamiento de Madrid ha completado la transformación de las tres áreas de estacionamiento de la calle Velázquez en un hub de movilidad de carácter sostenible. Esta clase de infraestructura supera el concepto clásico de parking al incorporar prestaciones logísticas, sistemas de carga para vehículos eléctricos y opciones de coche compartido. Con la apertura de la sección de Velázquez-Jorge Juan, la administración local concluye un programa de renovación completa que ha requerido un desembolso público de 17,2 millones de euros y que se inició previamente con la reactivación de los tramos de Velázquez-Ayala y Velázquez-Juan Bravo en mayo de 2025.
Esta actuación, desarrollada bajo la modalidad de concesión administrativa, se inscribe dentro de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Los trabajos de remodelación no solo han permitido actualizar la configuración constructiva y estética de los pasos subterráneos, sino que también han servido para adecuar los recintos a las exigencias legales de seguridad actuales. Se han optimizado los accesos, las vías de salida de emergencia y los mecanismos de extinción de fuegos.
Qué servicios diferencian a un hub de movilidad de un aparcamiento convencional
El factor clave que distingue a los estacionamientos de siempre de este moderno planteamiento es la diversidad de utilidades que conviven en el mismo entorno bajo tierra. La meta del gobierno municipal consiste en descongestionar la circulación en la superficie, propiciando que las labores de distribución comercial y el transbordo de viajeros ocurran en el subsuelo.
El conjunto de los tres recintos de la calle Velázquez suma un total de 1.891 plazas de aparcamiento, las cuales se han organizado del siguiente modo con el fin de cubrir las demandas del sector:
- 1.199 plazas destinadas a la rotación de vehículos de paso.
- 692 plazas reservadas para residentes y negocios locales, preparadas con la infraestructura básica para la futura conexión de cargadores eléctricos.
- 185 plazas equipadas con cargadores activos para automóviles eléctricos en funcionamiento.
- 36 plazas adaptadas para conductores con movilidad reducida.
- 14 plazas de uso exclusivo para plataformas de coche compartido (carsharing).
Aparte de estos espacios, las dependencias disponen de áreas reservadas para albergar 16 motos, un sistema de 20 consignas destinadas a la recepción de paquetería de comercio electrónico y departamentos específicos para tareas de micrologística y reparto de mercancías de última milla. De este modo, las empresas de transporte pueden depositar los envíos bajo tierra para que la distribución final por las calles colindantes se efectúe con medios más limpios y eficientes.
Cómo se reparten las plazas de residentes entre los tres subterráneos
La asignación de los huecos exclusivos para los habitantes del barrio se ha estructurado por zonas a lo largo del eje de Velázquez para garantizar la comodidad de los usuarios abonados. En la instalación de Ayala se localizan 227 plazas vecinales, situadas en el tercer nivel del subsuelo. Por otro lado, el aparcamiento de Juan Bravo cuenta con 70 plazas destinadas al vecindario en su primera planta subterránea.
La mayor proporción de plazas para residentes se concentra en el recién estrenado estacionamiento de Jorge Juan, espacio que dispone de 395 plazas para vecinos y comerciantes distribuidas entre las plantas tercera y cuarta de la infraestructura.
Con la culminación de esta obra, la red de centros orientados a la gestión del transporte en la ciudad continúa expandiéndose de forma significativa. Desde el año 2022, el Ayuntamiento madrileño ha implantado un total de 12 instalaciones configuradas bajo el formato de hub de movilidad sostenible. Este entramado urbano ofrece ya cerca de 6.300 plazas de estacionamiento, de las cuales unas 4.200 se dirigen al público general de rotación y casi 2.000 se encuentran asignadas a los residentes de los barrios adyacentes.
Más información sobre el hub de movilidad en el sitio web del Ayuntamiento de Madrid.
