Tráfico intensifica la vigilancia en los carriles VAO con cámaras que detectan ocupantes y limita el acceso a vehículos con un solo conductor en 2026.
La DGT da un paso más en su estrategia para reducir atascos en los accesos a las grandes ciudades. El organismo ha confirmado que el BUS-VAO de la A-2 estará vigilado con equipos de lectura de matrícula y detección de ocupación, de forma que podrá sancionar a los conductores que circulen solos o entren y salgan por puntos no autorizados. A la vez, la resolución especial de tráfico de 2026 deja claro que la prioridad pasa a ser la alta ocupación del vehículo y el transporte público.
La DGT justifica este giro por la pérdida de eficacia de los carriles VAO y por las peticiones trasladadas por usuarios, empresas de transporte público y el Defensor del Pueblo, ante el impacto que la saturación estaba teniendo en la regularidad y la puntualidad del servicio, en línea con los nuevos radares instalados en Madrid por la DGT, que refuerzan el control del tráfico en los accesos más congestionados.
La DGT ya automatiza el control en los carriles VAO más vigilados
El caso más claro está en Madrid. El nuevo carril BUS-VAO de la A-2, habilitado en el carril izquierdo, funcionará en horas punta y, en una primera fase, llegará hasta Torrejón de Ardoz. La propia DGT explica que no dependerá solo de la vigilancia presencial, porque incorporará tecnología para detectar si el coche cumple el mínimo de ocupantes.
Ese mismo plan se enmarca en la expansión de nuevos corredores. En Sevilla, la Junta de Andalucía acaba de inaugurar el BUS-VAO del Aljarafe, una plataforma de 3,6 kilómetros entre el polígono PISA y la SE-30, con paneles inteligentes gestionados por la Dirección General de Tráfico y una previsión de unos 4.300 vehículos al día.
Qué coches pueden usar ahora el carril VAO sin arriesgarse a multa
Hacen falta dos ocupantes, conductor incluido. La resolución de 2026 limita estos carriles a motos de dos o tres ruedas, turismos, autobuses de más de 3.500 kilos, articulados y vehículos mixtos adaptables. El cambio más importante es que los coches con distintivo 0, ECO, C o B ya no tienen paso libre cuando viajan solos. Solo podrán entrar si los paneles luminosos lo autorizan expresamente.
Saltarse esa condición no sale barato. La DGT ya ha recordado en su revista oficial que usar un BUS-VAO sin cumplir la ocupación mínima acarrea una multa de 200 euros, y su tabla general de sanciones fija esa cuantía para las infracciones graves.
Estos son los tramos donde la DGT ya confirma más carriles de alta ocupación
La resolución de Tráfico para 2026 enumera ocho corredores VAO: A-6 en Madrid, GR-3211 en Granada, Puente de la Señorita y A-8057 en Sevilla, accesos al PTA de Málaga, Ma-19 en Palma cuando terminen las obras, A-2 en Madrid y V-21 en Valencia. El mensaje para los conductores es claro: el carril reservado deja de ser una vía para quien viaja solo y pasa a priorizar, cada vez más, a quien comparte coche o utiliza transporte colectivo.
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