La Comunidad de Madrid está aplicando una técnica de construcción industrializada para acelerar las obras del intercambiador de Conde de Casal y reducir las afecciones en una de las zonas con más tráfico del sureste de la capital. La actuación se coordina con la futura estación de la Línea 11 de Metro y prevé recortar varios meses de trabajos.
El nuevo intercambiador, con una inversión total de 40 millones de euros, busca mejorar los transbordos entre Metro y autobuses urbanos e interurbanos y entrar en funcionamiento en el primer semestre de 2027, según la información trasladada por el Gobierno regional.
Qué es la construcción industrializada que acelera las obras del intercambiador de Conde de Casal
La gran novedad del proyecto es el cambio de método: en vez de levantar toda la estructura de forma tradicional en la propia obra, se fabrican piezas y módulos en una planta y se trasladan después para su montaje. Este sistema permite acortar plazos y tener un control más alto sobre la ejecución, algo especialmente relevante en un entorno urbano con restricciones de espacio y circulación.
El planteamiento consiste en avanzar con la cimentación en el emplazamiento y, al mismo tiempo, producir fuera los elementos estructurales y arquitectónicos que se repetirán durante el montaje. La Comunidad de Madrid compara el ensamblaje final con un “mecano”, al encajar piezas diseñadas para colocarse de forma más rápida una vez terminadas las losas.
Por qué el intercambiador se integra con la estación de la Línea 11 de Metro
Otra decisión técnica relevante es la integración de la obra subterránea del intercambiador con la estación de la Línea 11. Según lo explicado desde la Dirección General de Infraestructuras, se ha optado por una solución compartida en la que intercambiador y estación comparten elementos como pantallas y pilotes, de forma que una parte muy importante de la estructura bajo rasante es común.
Este enfoque responde a la complejidad del emplazamiento y a la necesidad de evitar nuevos cortes de tráfico prolongados. Con la estructura bajo rasante vinculada a la ampliación de la Línea 11, el frente de obra del intercambiador se concentra sobre todo en lo que se ejecuta en superficie, reduciendo el tiempo de ocupación de la vía pública.
Fechas, inversión y mejoras para los viajeros del transporte público en Conde de Casal
Los plazos son uno de los puntos que más interesan a los usuarios. La Comunidad de Madrid señala que el uso de construcción industrializada puede recortar en más de siete meses los tiempos de ejecución y sitúa la puesta en marcha del intercambiador en el primer semestre de 2027. Además, recuerda que los trabajos llevan en marcha desde febrero de 2025 y que la parte bajo rasante supera ya el 30% de ejecución por su vínculo con la ampliación de la Línea 11.
El intercambiador contará con 13 dársenas de autobús, será 100% accesible y está dimensionado para mejorar la movilidad de unos 65.000 viajeros diarios.
Entre las mejoras anunciadas también destaca el refuerzo de la movilidad ciclista, con un aumento del 30% en las plazas de aparcamiento para bicicletas (de 250 a 326), y un mayor aprovechamiento de las zonas verdes sobre la cubierta. En eficiencia energética, se contemplan soluciones como geotermia, termoactivación en la cimentación asociada a la nueva estación, aerotermia y paneles solares, con objetivo de calificación BREEAM excelente y consumo próximo a cero. Para el viajero, lo más tangible será:
- Transbordos más directos entre autobuses y Metro, con una intermodalidad más ordenada.
- Un intercambiador accesible, pensado para reducir tiempos de desplazamiento y mejorar la información al viajero.
- Más capacidad para autobuses y mejor integración con la red (incluida la conexión con Línea 6 y la futura Línea 11).
Mientras duren los trabajos, el Consorcio Regional de Transportes mantiene un seguimiento del proyecto y aplica planes de movilidad para reorganizar paradas y cabeceras en superficie cuando sea necesario, con el objetivo de sostener el servicio y minimizar afecciones al tráfico. Accede a nuestra sección de actualidad para conocer otras obras programadas en Madrid
