El alto coste, 876 euros por metro cuadrado frente a 47 euros, frena la expansión de la pintura fluorescente en carreteras rurales.
En un tramo de unos 245 metros han pintado las marcas viales con un color fluorescente para aumentar la visibilidad y comprobar si es más eficaz que las rayas blancas clásicas. La prueba arrancó en 2023 y la idea es simple: las líneas absorben luz solar de día y por la noche emiten un resplandor. Por ahora, los conductores aseguran que en plena oscuridad la carretera se sigue mucho mejor, incluso cuando llueve o hay baja visibilidad.
¿Dónde se ha hecho la prueba y qué tramo se ha pintado?
El experimento se está realizando en Malasia, concretamente en el distrito de Hulu Langat, con un objetivo muy claro: intentar reducir el número de accidentes mejorando la visibilidad de la carretera. Para ello han elegido un tramo corto, de unos 245 metros, y han pintado las líneas con un color fluorescente. La gracia de la prueba es precisamente esa: comparar, en un recorrido muy concreto, qué tal se comporta este sistema frente a las líneas blancas de toda la vida.
De momento, la iniciativa ha sido bien recibida por los conductores. Según lo que han comentado, la carretera resulta mucho más fácil de seguir en plena oscuridad, algo que en una zona rural se nota (y bastante) cuando no hay demasiadas ayudas visuales. Además, según explicó el ministro de Obras Públicas de Malasia, Alexander Nanta Linggi, el sistema quería ser una solución sencilla para regiones rurales donde instalar alumbrado convencional resulta complicado.
Aunque el material luminoso ha demostrado funcionar bajo lluvia y baja visibilidad, el plan completo de llenar de color fluorescente las carreteras rurales no parece que vaya a terminar de aplicarse por el alto coste. Para que se vea claro, esta es la comparación de precios que da el gobierno:
| Tipo de pintura para las líneas | Coste aproximado |
|---|---|
| Fluorescente | 876 euros por metro cuadrado |
| Tradicional | 47 euros por metro cuadrado |
Con una diferencia así, no hace falta ser ministro para intuir el desenlace: por muy bien que se vea, expandirlo a gran escala se vuelve cuesta arriba cuando cada metro cuadrado se paga a precio de oro.
¿Por qué en España aún no se ve y qué han hecho otros países?
En España, por ahora, esto no ha llegado. En cambio, países como Australia y Holanda sí han probado este sistema vial de pintura fluorescente, y se han encontrado con el mismo muro que Malasia: el coste frena la idea de expandirlo por el país.
Australia es el caso más cercano a ampliar el sistema. El gobierno aprobó una inversión de 245 millones de dólares australianos, unos 163 millones de euros, destinada al desarrollo de esta tecnología dentro de un programa de seguridad vial de soluciones innovadoras.
Allí, la empresa australiana Tarmac Linemarking, encargada de su fabricación, lo describe como “un producto excepcional para peatones y carriles de bicicleta, caminos, intersecciones y otras aplicaciones más”. Accede a nuestra sección de motor para conocer más noticias de interés para los conductores.
