Madrid suma otro hito a su agenda de planes imposibles: plantar un circuito de Fórmula 1 de grado 1 (el máximo nivel de la FIA) justo al lado de IFEMA. Si te suena a obra faraónica, acertaste. Y lo mejor es que el espectáculo aterriza el 11, 12 y 13 de septiembre de 2026. Parte del trazado recorrerá los pabellones de siempre, parte cruzará a la parcela norte de Valdebebas (al otro lado de la M‑11) y, entre medias, mucho hormigón que se monta y desmonta hasta 2035 como si fueran muebles de IKEA. Para rematar, dos edificios gemelos se acoplarán a los pabellones 1 y 2 con la puerta sur como separador, y los boxes mutarán de taller de súpercoches a almacén de tornillería cuando termine la fiesta. Todo esto deberá estar listo el 31 de mayo de 2026; sí, con los obreros sudando a tres turnos si hace falta.
¿Por qué Madrid saca pecho con un circuito de F1?
La etiqueta “grado 1” no es solo postureo: significa que la FIA da su bendición máxima en seguridad y calidad. Para lograrla, el proyecto mezcla estructuras permanentes y otras temporales que se guardarán cuidadosamente después de cada Gran Premio hasta, al menos, 2035. Este formato híbrido ahorra espacio en el calendario ferial y evita dejar un mastodonte de asfalto criando polvo once meses al año.
Además, el diseño se las ingenia para que parte de la pista serpentee por dentro de IFEMA Madrid (más cómodo, imposible) y la otra parte cruce a Valdebebas, con la M‑11 como “pit‑lane” imaginario. Resultado: un trazado único en el Mundial que promete darle a la capital la foto aérea que le faltaba.
¿Cómo se levantará un circuito de quita y pon?
Levantar semejante Scalextric exige precisión y, por supuesto, dinero contante y sonante. Los responsables técnicos deben acreditar que ya han lidiado con una obra de más de 10 millones de euros de Presupuesto de Ejecución por Contrato (PEC). Nada de becarios improvisando.
Para no perderse entre fechas, toma nota de los hitos clave:
- 31 de mayo de 2026: final de las obras permanentes.
- 14 de agosto de 2026: montaje de infraestructuras temporales completado.
- 11, 12 y 13 de septiembre de 2026: Gran Premio de España de F1 en Madrid.
Queda poco margen, así que el equipo trabajará fines de semana, noches y festivos. Toda la documentación viajará al gestor ProjectWise de Bentley, con la licencia a cargo del adjudicatario (que no se diga que la burocracia madrileña no se moderniza).
¿Qué controles de calidad blindarán la obra para que todo ruede fino?
La construcción contará con un “control de calidad de contraste”, independiente del control principal, y un laboratorio acreditado a menos de 20 kilómetros con densímetros móviles incluidos, porque nadie quiere un bache en plena recta principal. Además, habrá ensayos de suelos, estructuras, impermeabilización y acústica, siguiendo normas como el CTE‑DB‑HR y el RD 1367/2007.
Se instalarán semáforos y pasarelas específicas para F1, se demolerá parte de las fachadas sur de los pabellones 1 y 2 (sin detener el resto de la actividad ferial) y se aplicará un proceso de commissioning para verificar que cada sistema rinde como en el manual. Todo enmarcado en cláusulas de confidencialidad y un buzón de transparencia para la prensa, por si alguien quiere preguntar cuántos tornillos se han usado.
Madrid quiere llegar con los deberes hechos al GP de 2026
Apunta las fechas en tu móvil (11 a 13 de septiembre de 2026) y echa un ojo al tráfico alrededor de IFEMA y Valdebebas, porque parte de los viales públicos se adaptará para la carrera. Si planeas vivirlo desde un palco del paddock club, recuerda que la planta superior se ha diseñado para ver la recta principal sin perder detalle, así que conviene reservar con antelación en cuanto se abra la venta. Y, por supuesto, sigue el buzón oficial de consultas si quieres enterarte de horarios o cambios de última hora sin naufragar en rumores de pasillo.
En definitiva, Madrid se sube al podio de la F1 con un proyecto que mezcla ingeniería, calendario apretado y un punto de locura. ¿Listo para oler a goma quemada en septiembre de 2026?
